【海外职场】塞车问题总统也头痕？菲律宾打工仔：上班要花4小时

你有被困在车阵中动弹不得的经验吗？对住在菲律宾马尼拉大都会区的民众来说，通勤时遇到大塞车早已见怪不怪，为了准时上班，早起成了唯一的选择。现在，就跟著地球图辑队的脚步，一起和马尼拉通勤族踏上漫漫长路吧！

半夜三点半就动身

菲律宾当地时间凌晨三点半，圣何塞－德尔蒙特市（San Jose Del Monte）的居民大部分都还在睡梦中，但对于今年 58岁的清道夫加拉索奥（Alejandro Galasao）而言，他早已熟门熟路地穿梭在如迷宫一般的小巷，并且顺利来到大路上，搭上前往 30公里外首都马尼拉的公车。 

交通出了名的塞

虽然他的表订上班时间是早上六点，但如果他不凌晨动身一定会迟到，毕竟马尼拉的交通状况出了名的塞，只要起得稍微晚一点，他就不可能准时上班。

稍微晚一点 ，一定会迟到

加拉索奥在接受《路透社》访问时说：“如果我在尖峰时刻去上班，通常需要花上三个小时。我只有（清道夫）这份工作，即使我找到其他工作，我也不觉得自己有办法赚更多。”

想办法杀出重围

画面另一头，在银行总部上班的莎拉德（Janice Sarad）每天得提早四个小时前往公司，她的公司就位在马尼拉大都会区的金融中心──博尼法乔全球城市（Bonifacio Global City）。

通常，今年 22岁的莎拉德一天是这样开始的：

她得先搭火车，之后换公车，再搭两班的“吉普尼”（Jeepney）才能抵达公司。莎拉德说：“在早上要移动更困难，因为有不能迟到的压力在那边。你真的得想办法杀出重围。”

时间都被通勤浪费掉

今年 23岁的伊莫克林（Oliver Emocling）每天靠火车通勤，然而长长的人龙注定他上班一定会迟到的命运，他被扣工资作为惩罚已成定局。

在杂志社工作的伊莫克林说：“当我回家时，早就已经是晚上十点了。我本来可以利用这一段时间多睡多休息，然而我的时间都被（通勤）浪费掉了。”

基础建设太老旧 赶不上经济发展

来到马尼拉大都会区（Metro Manila），从核心马尼拉市向外涵盖了周边 15个城市及 1个自治市，到处都是过时老旧的基础建设，然而跑在这些老路上的是数百万辆的车辆，足见道路建设的脚步赶不上经济发展。从 2012年以来，菲律宾每年的经济成长率都超过 6%。

原因之一：车辆销量大增

根据GPS导航app Waze在 2015年做的一份调查显示，马尼拉的交通全球数一数二的糟糕，部分原因来自汽车销量大增。和十年前相比，当地汽车年销量翻了三倍。

火车覆盖率低 故障是家常便饭

进一步来看，城市内铁路覆盖的范围非常有限，火车故障更是家常便饭，而火车释放出的有毒废气更令排队想挤上车的人群吃不消。

每日损失年年升高

根据日本国际协力机构的统计，2017年马尼拉因为交通大塞车造成的每日损失高达35亿菲律宾披索（约港币5亿元）。然而在 2012年时，每日损失只有24亿披索（约港币3亿元）。

总统坦言 唯一没兑现的选前承诺

2019年6月23日，菲律宾总统杜特尔特（Rodrigo Duterte）直言，要改善马尼拉的交通不简单，他也坦承这是他选后唯一一项没有兑现的承诺。不过，杜特蒂最近批准了一条鼓励公司支持员工在家上班的法律。

拿出5.6兆大改造

与此同时，菲律宾当局也拿出了 1,800亿美元（约港币14100亿元）要来大改造公路、铁路和机场，其中包含近日开始动工的地铁系统。

然而，这些正在动工的交通工程反而让交通更塞。

开放员工在家上班

今年 53岁专门教人致富的理财教练陈费迪南德（Ferdinand Tan）表示，他为了对抗交通大打结，不仅开放员工在家上班，他还将自己的厢型车改造成行动办公室，里头充电设备、电脑一应俱全，甚至还装了一台脚部按摩机。

与其抱怨，不如增加效率

陈费迪南德说：“没人可以真正解决交通问题，与其抱怨它，我试著将塞在路上的时间极大化，我利用这段没有效率的时间来变得有生产力。”

【本文获“地球图辑队”授权转载，原文发表于此。】

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