【社区影像．下】将军澳模式　墙与墙之间的喘息空间

在香港谈“宜居”，仿佛是痴人说梦——基层为交租而活，中产为供楼奔波，年轻人则频频推算不吃不喝多少年才能够“上车”。不知从何时开始，“宜居”在香港成为了奢侈品。人们但求有瓦遮头，其他的却无暇理会。可是，一个地方宜居与否，关系到交通、公共空间、社区经济，引伸至家庭及邻舍关系等，以上种种均指向同一方向——生活质素。
政府公布的《香港2030＋跨越2030年的规划远景与策略》（下称2030+），计划于新发展区规划高密度宜居城市。《2030+》又以将军澳为例阐释当区五个港铁站（调景岭、将军澳、坑口、宝琳、康城）各自聚集住屋群、消费活动、公共设施等，居民步行便可接触到生活所需。
只要去过将军澳一趟，不难发现这里每个地铁站上盖均有住宅，当居民步出住所后便会直接走进商场，再以天桥到其他商场购买日常所需。我们将这个“住所—商场—天桥—港铁站”的生活模式称之为“将军澳模式”。我们不禁会问，这种模式背后的原理是什么；表面上满足生活便捷的同时，我们是否又牺牲了什么？将来新发展区以铁路为骨干，又会否沦为另一个将军澳？香港人心目中的宜居城市，又该是怎样？
摄影：吴炜豪
撰文：何雪莹