国泰客机事故｜专家解释轮胎凹陷原因　吁乘客逃生勿带行李免阻碍

国泰航空CX880客机今日（24日）凌晨由本港机场起飞前往美国洛杉矶，但机组人员侦察到技术故障终止起飞并折返登机闸口，乘客经逃生滑梯离开，有11名乘客逃生时受伤。有目击者形容飞机轮胎冒烟，亦有相片显示轮胎呈凹陷状态；此外乘客逃生时也出现踩人的情况，颇为狼狈。
香港工程师学会航空分部发言人詹永年表示，紧急刹停起飞中的飞机，轮胎温度及压力都会上升，即时爆軚并不罕见，加上飞机本身有保护机制，轮胎达到某个温度亦会自动放气。至于逃生方面，詹建议乘客多留意安全示范，逃生时不应带行李，因会阻碍乘客，甚至割破滑梯。

詹永年指，飞机准备起飞前，已在跑道上加速，而在加速过程中，机师发现有技术问题，选择紧急刹停（Rejected takeoff），属于正常程序。詹永年解释， 一般情况下，当轮胎温度过高，超过某个标准时，就会自动放气，避免爆胎，因爆胎造成的碎片或会损毁飞机其他机件，詹形容这是一个保护机制，然而紧急刹停一辆正在加速的飞机，轮胎的温度及压力都会上升，导致即时爆軚并不罕见。

至于涉事航机在煞停后，为何没有即时原地疏散，反而折返停机口才放逃生滑梯？詹永年指，何时及何地疏散是由机师因应当时的情况而定，基本上要尊重机师的决定。

从乘客拍摄的逃生片段所见，不少人疏散时均拖著行李箱，詹永年直言乘客的做法“绝对系错”，他解释航机的安全标准是在紧急情况下，即使一半逃生门都无法使用，所有乘客仍可在90秒内离开机舱。不过这假设建基所有乘客都合作、并按机组人员指示逃生。詹续指，当乘客拿著行李箱逃生，会阻碍到通道及其他乘客，而拿著行李乘逃生滑梯亦相当困难，或会失平衡、失重心或撞到其他人，最严重是行李箱割破滑梯，影响正常逃生。

有目击者声称逃生时有人头部向下滑出机舱，又或出现踩到人的情况，詹永年坦言，一般乘客未受过训练如何逃生，或有可能出现上述问题，他建议乘客上机后认真留意安全示范及相关影片，以及细阅乘客位的安全指示，自己也要做好心理准备，想像如有事发生，应如何反应，“呢个某程度都系乘客嘅责任”。