码头防撞缓冲板气体爆炸酿一死　专家：疑泵过量气体或涉操作失误

葵涌货柜码头一名男工人今早（15日）为船只防撞缓冲板进行压力测试，注入气体期间突然发生气体爆炸，男工登时被强大气流飞弹两层楼高、至10多米外，堕地重伤昏迷，送院抢救证不治，现场亦有一名男工人被碎片击中受伤，可见爆炸力强劲。
香港工程师学会专家司徒家成接受《香港01》访问，指防撞缓冲板供庞大货柜船在码头埋岸时，提供缓冲卸力作用。缓冲板结构复杂，使用前需进行“试漏”测试，以确保海水不会从外渗入。而测试过程，需将低压缩气体注入缓冲板夹层，怀疑人为操作失误，将过量气体泵入引致爆炸。不过，他指目前只看过相关图片，认为意外真正成因仍有待调查确实。

香港工程师学会机械、轮机、造船及化工分部前主席司徒家成表示，船只防撞缓冲板一般放在货柜码头停泊位，供4万吨排水量以上的货柜船埋岸时，提供缓冲卸力作用，以致碰撞时不会产生火花，船身不会变形。

而防撞缓冲板一般的构造，内层由俗称“豆腐格”的铁架作支撑，再加铁板烧焊，外层再由高密度塑胶包裹。由于缓冲板由铁链吊着，在岸边固定，会受潮涨影响，并会浸在水中。缓冲板在使用前，需进行“试漏”工程，从外泵气增压，以测试焊缝接合位会否漏气，海水能否从外边渗入。

司徒家成指，一般“试漏”测试，都是以低压缩气体，约0.2巴的压力，将气体注入缓冲板夹层，慢慢增压，这种方法一般不会制造如此大的气流，能将工人飞弹至10米外。另一是气密测试，其压力为7巴。而事故中，气体发生爆炸的原因，怀疑应是压力过高，不排除是人为操作失误，突然将压缩气体大幅增压高过7巴，才会产生出如此强烈的爆破。

而另一种方法，则使用风煤樽，由乙炔(C₂H₂)混合氧气产生的气体，注入缓冲板夹层。不过，这种做法会使气压十分不稳定， 正常情况下不会使用。而且在“试漏”工程进行期间，工人不应站在“试漏”物件上，可在附近向它洒枧水，观察会否出现泡泡，便能知道物件是否密封。司徒家成看过相关图片，指仍未能肯定意外成因，有待调查确实。