【撞毙速递员】死者工作分店贴限时送递表　记者实测部分难达标

Pizza Hut外卖电单车速递员郭家浩工作期间遭拖车撞毙令人惋惜，事件唤起公众对速递员工作待遇及安全的关注。《香港01》记者从郭家浩工作的Pizza Hut分店文件发现，公司将分店负责外卖的范围划为多个区域，并标示送抵需要的驾驶时间，由7分钟至15分钟不等。记者驾车实测发现，标注的车辆送递时间仅仅足够，若多停几个灯位或在繁忙时间，则难以达标。有前职员则表示，Pizza Hut规定严厉，自己虽没有见过类似地图，如果迟到，经理会被公司扣分，意味着将会扣减花红，变相会对车手施压。

分24个送递区域　7至15分钟到达

不幸身亡的郭家浩，生前于荃湾德士古道的PIZZA HUT分店任职，记者取得该分店的文件，上面贴有分店负责的外卖范围地图，标注有大快活、麦当劳等“对家”快餐店的位置。一幅葵涌区的地图，被划分为B至Y区共24个区域，写有各区内的住户数目，并就外卖的传送频率，分为四种“热度”，以红、橙、黄、蓝标示，红代表最常送递。地图上不同的建筑物亦有贴纸标记，以商业区、住宅区、酒店等分类。

地图最引人注意的，是不同区域标记了所需的驾驶时间，由7至15分钟不等，其中大窝口村大厦街和石头街亦设步行速递，同样标有送递时间。而地图更以黑点标注了六个交通黑点，当中包括郭家浩遇上意外的葵福路与盛福街交界。

记者步行实测未能达标

《香港01》记者根据PIZZA HUT文件所指的送递时间，尝试以步行和驾车两种方法实测，以了解运送时间与地图标注的时间相差多少。测试后发现，标注时间仅仅足够甚至不足，若是分店以此为准则向速递员施压，一旦多停几个灯位或是遇上交通挤塞，速递员或须铤而走险超速驾驶，酿成意外。

所有测试均由德士古道分店起步，计算到达目标区域的所需时间。大窝口邨葵蓉苑（C区）和华贵楼（B区），分别是地图上两个步行速递区域，标注时间分别为7分钟和8分钟，记者步行均超出时间，分别需时约9分钟和15分钟，且需要走上大窝口道的“长命斜”，尤为辛苦。

下午驾车测试迟八分钟

驾车方面，两位分别有逾20年驾驶经验的车长及记者，则分别以葵德工业中心（O区）、葵芳邨葵明楼（Y区）和葵喜楼（W区）、葵芳阁（Q区）为目标，后三者均为红色至橙色的外卖热点。

根据PIZZA HUT文件的要求，往葵德工业中心标注时间为11分钟，记者在下午时份，驾私家车实测需时19分钟。当时记者以平均时速约70公里驾车，超时达8分钟才到达，在路上耗费约3分钟等候交通灯。

晚上“开快车”提早达标

另一名记者再在晚上时间，以较快的车速进行测试，根据文件，从分店往葵明楼的标注时间为12分钟，记者以时速50至逾70公里“开快车”，结果需时9分钟；葵喜楼标注时间为12分钟，记者“快车”实测需时7.5分钟；葵芳阁标注时间为12分钟，记者实测需时10分钟。部分目的地需途经工业区，即使在晚上9时后的非繁忙时间，有轻微交通挤塞，若是遇上繁忙时间，送递必然会有时间压力。

前职员：迟到会令经理受罚

有任职其他分店的前Pizza Hut外卖电单车速递员表示，工作的分店没有见到类似地图，但亦有送递限时，约在半小时内，亦曾接过需要在10分钟内送递的任务。他指若是迟到，分店经理会被扣分，即意味花红会被扣减，送递时会有压力，坦言Pizza Hut的政策严格，他另一间前公司麦当劳则较为宽松，一般迟到不多都会接受。