【撞毙修路工】同线小巴续超速16分钟旺角入大围　分帐制成诱因？

小巴超速问题屡见不鲜，近日窝打老道及北区发生的致命交通意外均与小巴超速有关，令大众再次关注小巴司机驾驶态度及政府监管问题。《香港01》记者今日（15日）凌晨4时，在旺角试搭于窝打老道撞毙修路工的63S同线小巴，由旺角开往沙田美田邨，发现小巴司机踩油加速至74公里，远超路面的车速限制。有小巴商会主席认为分帐制确令司机“揸快车”，而区议员则认为政府监管成效不彰。

乘搭通宵线小巴向来被大众认为是“极速之旅”，有市民曾说过深宵时份乘搭通宵小巴，全程均听到超速警钟声。《香港01》记者为视察通宵小巴司机驾驶情况，今日（15日）凌晨4时许在旺角始创中心站头上车，等至客满后，小巴司机于4时19分从站头驶出。

入狮子山隧道前加速至74公里

虽然时至通宵时份，路面少车，但小巴司机从旺角道、洗衣街，驶至亚皆老街，沿途都守规矩没有超速，车速保持在50公里左右。小巴其后驶至窝打老道、临进入狮子山隧道前，司机开始踩油加速，车速一度达至69至74公里，超过路面车速限制标记的50公里。但其后小巴驶出狮子山隧道后，左转入红梅谷路，进入大围后，车速则开始减漫至50公里左右。小巴由旺角抵达美林邨时，时间为凌晨4时35分，只需16分钟；如到达尾站美田邨，全程车程大约20分钟左右。  

范国威：运输署规管成效不大

西贡区区议员范国威表示，多劳多得及分帐制在制度上都为司机提供“揸快车”的诱因。范指部分绿色专线小巴线采用分帐制，但暂未掌握实际数字。他认为现时政府在规管通宵小巴超速的措施成效不彰。“虽然小巴上装有超速器，但市民去投诉，运输署亦未能好好制约小巴公司及司机”，他指运输署接到投诉，主要向小巴公司反映，再由小巴公司规劝小巴司机改善驾驶态度，手法较为被动，并指运输署可用放蛇方式观察小巴司机超速情况。