【港铁出轨】通宵抢修　红磡至旺角东今晨仍未恢复正常服务

东铁线红磡站发生罕见列车出轨事故，导致八人受伤，港铁抢修工作日以继夜，并朝著周三（18日）恢复服务的方向去做。逾36年车龄、在1997年进行中期翻新的列车，今晨以时速约30公里驶入一号月台，其间传出“打打”怪声，列车摇晃不断，第四至六车卡出轨，第四、五卡接驳位断开。大批乘客自行离开车厢，共400名乘客获疏散。其后，港铁展开移正工作，以重型吊车吊起出轨列车再放回路轨，第四、五车卡先后在下午及晚上移正，只余一卡未扶正。
港铁高层表示，经初步搜证后发现路轨共有三处裂痕，相距数十米，两条阔30毫米，一条仅一毫米。港铁称要待其余车吊离及驶离有关路面后，会作详细搜证，以确定有无外来物。港铁会循外物、列车、路轨等方向调查，将成立独立调查委员会，聘请海外专家，亦会配合政府独立调查，希望满足政府三至六个月调查。警方有组织罪案及三合会调查科亦到场调查。

【0510】港铁宣布，红磡站至旺角东站服务暂停。旺角东站至罗湖站维持三分半钟一班。大埔墟站至落马洲站
维持12分钟一班，会提供免费接驳巴士来往大围站和钻石山站。

【0140】工程人员成功将第五及第六卡，一并推回红磡站内。

【0130】工程人员将第五与第六卡车，重新连接。

【0110】约50名港铁工程人员，围住第五卡车，并用人力将车卡往红磡站月台方向推前约20米。

【2019-09-18/0020】工程人员现正将第六卡车吊回路轨上。

【2157】职员将第五车卡稍为移前，现正开始处理第六车卡。红磡至旺角东站，服务暂停；旺角东至罗湖站，维持5分钟一班车。由旺角东开往落马洲的尾班车已开出，之后由旺角东开出的列车只到罗湖。

【2110】第五车卡已被吊至最右手边的路轨及放下，现时只余下第六车卡未移正。

【1844】重型吊车已吊起第五车卡，准备将其移正。

【1827】大约100名港铁员工将出轨第五车卡向前推进大约十米。

继今年三月港铁测试新信号系统时发生两列车相撞意外后，今日（9月17日）港铁再次发生严重事故。上午8时32分，东铁线往红磡方向行驶的12卡列车驶入一号月台，在自动列车运作下，车速减慢至每小时约30公里，其间有乘客听到列车传出“打打打打”的怪声，然后开始左摇右摆。头三个车卡已入站，惟第四、五、六的三个车卡突然脱轨，列车在第四、五车卡接驳位断成两截，车尾六卡列车则仍在路轨上。事故发生后，多人报警求助，大批乘客自行离开车厢，他们手扶手、逐一走落路轨，有乘客指首五分钟未见职员协助。

400名乘客疏散　八人受伤

事件中共400名乘客被疏散，当中八人受伤，年龄介乎24至58岁，分别颈、肩不适，以及手部擦损，车厢等地找不到伤者。五人清醒被送往伊利沙伯医院治理，一人自行求医，两人拒绝送院。港铁主席欧阳伯权、公司事务总监苏家碧及行政总裁金泽培曾到医院探望伤者，亦有港铁职员送上果篮。欧阳伯权指他探望的一名伤者颈部受伤，情况稳定，他对乘客致歉。

事故后约一小时完成疏散

港铁表示，上午8时半发生事故时，站内同事在5分钟已到现场，首先协助首四卡车经月台离开，而另外八卡车已离开路轨，需要进行列车进入轨道的疏散，需要员工作指引，比较需要时间，大约9时43分完成疏散及进行出清工作，确保路轨上没有任何乘客，容许工程人员进行工作。

第四、五车卡在下午及晚上先后扶正

港铁安排200多名职员、两辆重型吊臂车到场移正出轨列车，同时向消防处寻求协助。重型吊臂车使用两条绳索勾在出轨车卡后吊起，慢慢调整其方向，工程人员亦检查出轨车卡、车旁设施，以及将轨上轨旁设施，以便安全地将车卡放回轨上。而仍在路轨上的尾六卡经检查过后，已向九龙塘方向驶离。下午4时，出轨第四车卡被移正；晚上8时，第五车卡亦被扶正，而第六车卡的扶正工作紧接进行。港铁车务工程总管李家润表示，工程人员面对三个挑战，包括偏离位置与路轨有距离、现场高压天线多，要在不影响周边设施下复修，以及要保障职员安全。

港铁循外物、列车、路轨调查　O记到场

行政长官林郑月娥在Facebook上表示铁路安全是头等大事，已要求相关部门及港铁全面调查事故，并向伤者表示慰问。机电工程署署长薛永恒指出，政府非常重视，会“全速，独立、全面、深入调查”。对于流传意外因人扔外物所致，薛永恒表示不排除任何可能性，会全面深入调查，不论是因外物影响或讯号系统，均会在无任何前设条件下调查。而警方三合会罪案及调查科高级警司李桂华曾到红磡站了解事件，案件目前列作“出轨”处理。

港铁车务总监刘天成则表示，路轨出轨一般有三个主要原因，但与今次是否有关仍需调查，包括一、有外物，二、路轨有缺损，三、行驶期间不当，他们会循此三个方向调查。对于是否布外物导致事故，刘指要待车卡吊离及驶离有关路面后，才可以确定有无外物。

港铁发生路轨共三处裂缝　最阔30毫米

他提到，涉事路轨近日已进行目检，事故后人员搜证时，发现路轨上有三处裂缝，包括﹕第六及七车卡之间的路轨有一处30毫米裂缝，第七、八车卡间路轨有约一毫米裂缝，以及第九车卡的路轨亦有30毫米裂痕，正调查路轨损伤曷事故的成因，抑或是事故的碰撞所致。他续指，在车卡移离轨道后会进行搜证，完成搜证后会任何有损伤的物件作完全复修，并朝著周三（18日）恢复服务为目标。

港铁主席欧阳伯权在记者会上承认，讯号系统故障事件及今次事故一定会令港人对港铁有负面影响，故要求管理阶层最快查出真相，如同上次讯号系统一样，知道事件的原因，向港人汇报报告，让市民知道安全是港铁的首要项目。他对今次事件表示非常抱歉，希望大家提供时间予管理层，让内部及海外专家一同分析事件成因。

【1821】刘天成指，今晚列车移离轨道后再作搜证，再决定之后的工作，至于今晚红磡站是否要进行新讯号系统测试，他表示要作了解。而肇事列车是1983年购入，1997年进行中期翻新，并有严谨定期维修工作及大修。

【1820】港铁主席欧阳伯权表示，无可否认，讯号系统故障事件及今次事故一定会令港人对港铁有负面影响，他承认事件，故要求管理阶层最快查出真相，如同上次讯号系统一样，知道事件的原因，向港人汇报报告，让市民知道安全是港铁的首要项目。他对今次事件表示非常抱歉，希望大家提供时间予管理层，让内部及海外专家一同分析事件成因。

【1812】刘天成又表示，他们今日下午尽量翻查祺料，包括由月台面向轨道的闭路电视，片段只可以见到列车进入月台及见到后面三个车卡出轨的情况，希望在搜证过程找到其他资料。至于有无外物仍是言之过重，有待车卡移离后才调查。路轨上的裂缝视乎是事故的因或果，如果是因，裂缝的大小会有关系；如果是果，可能是一个损坏，他们会作出研究。另外，现场有波口，但初步了解后，该个波口是让列车进入月台，而其位置是正常的。三个裂缝，其中两个裂缝阔约30毫米，另一个裂缝几乎只有1毫米，甚至少于一毫米。三个损伤的位置相差数十米。而钢轨的使用期限要视乎磨耗情况，由于列车的车辘及路轨皆是钢制，钢与钢之间磨擦会有磨耗，当磨耗到达一个限界时，路轨需要作更换。所有钢轨都有更新标准，而此路轨未到要更换的程度，但会作出调查。更换标准要视乎每个地方钢轨几何情况、列车轮轴次数及吨数等，是一篮子的考虑，而现时最重要要视乎钢轨的情况。至于服务恢复问题，将任何有损伤的物件作完全复修，会争取明日恢复服务。

【1805】记者追问昨晚换路轨的原因，而三条裂缝的路轨最近检查的日期，以及近日有无发生裂缝，如果有外物为何头三卡没有出轨。刘天成表示，要将所有车卡移离轨道才可以作详细检查，故未能即时回应有关问题。而更换的八米路轨中，有一个烧焊位置，根据接受程序，当焊口有地方需要更换钢轨时，会根据维修要求作更换。而所有路轨有不同的维修策略，包括何时用目检、无损探伤、以及涉及度差位置，需要作数据搜集等，涉及大量的数据，未能即时提供。而整件路近日进行目检。轨道维修要随每一个段落定立维修标准，例如每隔两、三日巡查一次，另外亦会每数星期进行无损探伤，而轨道几何亦会有进行的时间。另外由于轨道属于渡线，波口位会每数个月进行一次数据分析。他表示，要待其余两卡车吊离及驶离有关路面才可以确定有无外物，会循外物、列车、路轨等方向调查。由于列车非常重，能否顺利将偏离的两卡列车放回路轨面，再由其他车辆拖离，这些步骤非常重要，拖离后把握会较高。

【1757】港铁行政总裁金泽培表示，今早红磡站事故严重，公司非常重视，他与主席到医院探望，及到红磡现场了解。他表示，此类事故原因有机会是路轨或其他系统的基建问题、车上问题或外部因素，就算车上或路轨发现损伤有可能是成因，亦可能是事故的后果，希望予以时间作详细调查找出成因以作改善。列车吊走前的搜证工作已完成，移离列车后亦要作新一轮搜证工作，完成后会进行抢修工作，修复工作比较复杂，因要重新审视整个基建系统。

港铁车务总监刘天成表示，当12卡列车由旺角东站驶至红磡站一号月台时，有三卡车脱离路轨。至刚才为止，进度比预期好，已将仍在路轨上的六卡列车驶离现场，并以重型吊车将第四车卡移回路轨，现时最大问题是如何移正其余两卡上路轨，并利用其他车辆将它们驶离。当完成此部步骤后，可以全面调查现场轨道情况，而涉事列车驶回车厂后亦会作详细检查及搜证，会争分夺秒进行搜证，搜证结束后会作复修，希望尽快提供服务。由于比较复杂及有不明朗因素，此刻仍未可以确认旺角东至红磡站服务何时恢复，为了安全第一，会确认复修完成才恢复服务，会在旺角东站做好人流控制，对乘客带来的不便，希望大家原谅。

至于昨晚换路轨与事故是否有关，刘指出，昨晚换了约八米长的钢轨，与肇事位置距离百米，看起来两者关系不大，但不排除任何因素，亦会是搜证之一，交予专家参考以调查与事件是否有关。而记者早前提及路轨有损伤，刘表示，当人员搜证时发现路轨有三处损伤，会调查损伤是因还是果，会是调查方向之一。

东铁线在1983年电气化时，而此批车是当时购买使用，肇事列车已30至40年，并有接受中期翻新。而东铁线是自动列车运作，当列车埋站时车速会减慢，翻查纪录，事发时列车时速为30多公里，是稍为慢的。事故时乘客要离开车厢，刘指上午8时半发生事故时，站内同事在5分钟已到现场，首先协助首四卡车经月台离开，而另外八卡车已离开路轨，需要进行列车进入轨道的疏散，需要员工作指引，比较需要时间，大约9时43分完成疏散及进行出清工作，确保路轨上没有任何乘客，容许工程人员进行工作。

【1753】港铁主席欧阳伯权、港铁行政总裁金泽培及港铁车务总监刘天成到达红磡站回应事件。港铁主席欧阳伯权表示，今晨港铁发生严重事故，他代表董事会要求管理层尽快查出真相以作改善，交通意外不幸令乘客受伤，他感到非常抱歉。他曾到医院探望一名伤者，指伤者稳定，希望他与其他受伤乘客早日康复。“呢件事我哋唔想见到，但已要求管理层用最快时间查出真相，等我哋知道有咩要改善。”他今早到现场了解事件严重性，刘天成今晨曾表示要一段时间分析事故，现有200名职员移开损毁列车，尽快恢复服务。今早刘表示会成立的专家小组，他表示支持及欢迎，专家小姐将邀请外国专家，可以提供新的角度，并希望小组尽快提供消息及数据。

【1723】港铁主席欧阳伯权、港铁行政总裁金泽培及港铁车务总监刘天成将于下午5时半左右见传媒回应事件。

【1715】尾截车卡向九龙塘方向驶约30米，现时工程人员正吊走路轨上杂物，出轨的第五、第六车卡仍未移正。

【1607】第四车卡早前吊起后被移正及放回路轨上。

【1601】港铁主席欧阳伯权对伤者表示慰问及致歉，欧阳伯权称，是次意外为非常罕见的事故，暂时未知事故发生原因是什么，现阶段港铁会尽快收集资料，全力调查事件，“尽快查出真相，令到呢件事唔可以再发生。”欧阳伯权表示，公司非常重视事件，对有乘客受伤感到痛心及致歉。欧阳伯权表示，同类事件已多年没有发生，港铁会尽快查出真相。

欧阳伯权指，探望了一名伤者，他颈部受伤，目前情况稳定，由于他仍有少少头痛，医院建议他再留医观察；而其他伤者有港铁职员前往探望，“意外发生咗真系唔好意思，令到我哋有搭客有受伤，真系唔好意思。”

【1550】港铁主席欧阳伯权、公司事务总监苏家碧及行政总裁金泽培到伊利沙伯医院探望伤者，据悉稍后会发言。

【1546】港铁利用大型吊臂车，以两条大绳索吊起出轨的第四车卡，工程人员正检查车卡底部。

【1542】警方据报，一列港铁列车由旺角东站驶往红磡站，当准备进入红磡站月台时，部分车卡怀疑失控出轨。警员接报到场，8名年龄介乎24至58岁乘客受伤，其中五人清醒被送往伊利沙伯医院治理，一人自行求医，两人拒绝送院。

【1535】工程人员尝试调整路轨。

【1453】港铁工程人员开始固定移正出轨车卡，以便将列车放回路轨。

【1441】消防接获港铁要求协助帮忙扶正列车。

【1330】警方有组织罪案及三合会调查科到场调查。据了解，下午1时许有组织罪案及三合会调查科高级警司李桂华到红磡站了解，至下午约2时离去。

【1243】大型吊臂到出轨现场候命，将出轨列车放回路轨。

最新交通情况
港铁目前正安排一条免费接驳巴士路线，由大围往钻石山(单向)，疏导由新界往九龙方向的乘客

东铁线
红磡至旺角东站服务暂停
旺角东至罗湖维持6分钟一班车
旺角东至落马洲站维持18分钟一班车

西铁线
红磡来回屯门站12分钟一班车
南昌来回屯门站6分钟一班车

由于东铁线红磡站发生事故，城际客运直通车的服务受到影响。今日9班由红磡开出的直通车，包括Z806、Z802、Z812、Z816、Z808、Z804、Z810、Z818和Z98、9班由广州东开出的直通车，包括Z801、Z811、 Z815、Z807、Z803、Z817、Z805、Z819和Z809，以及一班由北京开出的Z97需要取消。

【1230】港铁车务总监刘天成形容事故严重、罕见，他表示今早8时半左右一列12卡由旺角东驶往红磡的列车，驶入一号月台时，第四卡与第五卡分开，第四、五、六卡车出轨，前三卡已入站，后六卡继续在路轨上。现时港铁会著手计划做好复修，但复修前工程人员需要在现场于三卡出轨车卡、车旁设施检查；使用大型起重装置将三卡车驶离现场，以及将轨上轨旁设施全面调查。至于列车到车厂后会作深入检查，以上程序完成后才会复修，复修后安全，才用此轨道回复服务。

他表示由于调查取数据要时间，再去复修要时间，有机会今日服务未能恢复。他指出现场工程有限制，包括有架空电缆，使用起重机有困难，但会争分夺秒。他解释路轨出轨一般有三个主要原因，但与今次是否有关仍需调查，包括一、有外物，二、路轨有缺损，三、行驶期间不当，以上三点全部都要审视，现阶段太早决定出轨原因。港铁对事故非常重视，会成立调查委员会深入调查，亦会配合政府独立调查，希望满足政府三至六个月调查目标。

刘天成承认港铁在现场路段有进行钢轨更新，是一段短钢轨，亦与脱轨位置“唔系好近，睇唔到（与事故）有关系”至于路轨裂纹，他强调钢轨缺损是出事成因之一，但是否与今次事件有关需要调查。

【1230】港铁车务工程总管李家润表示工程重中之重，是将三卡列车尽快一卡一卡放回路轨上，当中会使用起重机。但工程人员面对三个挑战，包括偏离位置与路轨有距离、现场高压天线多，要在不影响周边设施下复修，以及要保障职员安全。他希望大家明白工程需要时间，希望市民好好安排行程。

港铁车务营运总管黄琨𬀩指车务控制中心在事故后已增派职员，并使用广播、车站显示屏、手机应用程式指示乘客。受事故影响城际客运服务今早到下午6时服务取消，再次为今日不便致歉。

 

由于东铁线红磡站发生事故，城际客运直通车的服务受到影响。今日9班由红磡开出的直通车，包括Z806、Z802、Z812、Z816、Z808、Z804、Z810、Z818和Z98、9班由广州东开出的直通车，包括Z801、Z811、 Z815、Z807、Z803、Z817、Z805、Z819和Z809，以及一班由北京开出的Z97需要取消。

红磡站已透过车站广播、通告及显示屏通知乘客，车站亦有职员为乘客提供协助。此外，我们亦透过城际客运网页及手机应用程式通知乘客最新的车务资讯，以及透过乘客提供的联络电话，主动联络受影响乘客。乘客亦可致电城际客运热线2947 7888查询及留意车站广播了解最新的情况。

城际客运会为受影响的旅客安排退票，受影响旅客可于即日起的30日内到香港或内地售票点办理退票手续。

【1220】伤者朱女士表示，事发时约是8点20至25分，当时载满乘客的列车正要进入红磡站，站在车厢内的朱女士感到左摇右摆，“平时行到𠮶个位都系咁摇嘅，咁我就不以为然。”惟列车当时发出的声音越来越大，且车厢摇晃的感觉与以往不同，她察觉到不寻常，而车厢内乘客相继大叫，“成架车系到嗌，我听到有个女仔系到喊，跟住有啲男人嗌出轨呀、出轨呀。”由于朱女士当时站在车厢内，太激烈的摇晃令她整个人失重心向后跌倒，右手及臀部受伤，“我起唔到身，直程成架车啲人嗌到好紧要。”根据朱女士的描述，当时她身处的车厢是断裂车厢的前一卡，车内有老有少，众人都感到惊慌、混乱，乘客左摇右摆，最后全部逼至左边，甚至有人被弹高。

直至列车停定，有乘客将朱女士扶至座位上，当时有很多乘客从列车逃生，脚不方便的朱女士在6名乘客的帮助下，步下车厢，慢慢沿路轨向站内行。见到地铁职员及消防、救护人员，有职员带她休息了一会儿后，朱女士感觉身体没有大碍便前往红磡公司上班。惟上班一小时后，感到颈部疼痛不适，于是召唤救护车前往医院求医。朱女士直言“惊呀，真系惊呀今次，我谂我唔系好敢搭（港铁）。”朱女士称，或会选择搭巴士上班。

【1200】医管局表示事故中5人送院，包括一男四女，全部情况稳定。

【1148】消防处、机电工程署交代事件，消防处消防区长（九龙南）张广源表示上午8时33分接报，一辆旺角东去红磡列车冒烟脱轨，人员8时38分到场，出动90名消防救援人员，包括坍塌拯救队、15辆消防车、10辆救护车，出动一喉戒备，到场发现没有冒烟火警状况。他形容在港铁配合下救援畅顺，疏散400名乘客。在确定架空电缆电力停止后，人员在车厢等地找不到伤者。事件中8名伤者，均在红磡大堂报称不适，其中一男四女送院，一男两女不用，伤者分别颈、肩不适，以及手部擦损。

机电工程署署长薛永恒形容意外非常严重，强调政府非常重视，会“全速，独立、全面、深入调查”，机电署已即时到场取第一手资料，希望全速调查，查找真相。对于流传意外因人扔外物所致，薛永恒表示不排除任何可能性，会全面深入调查，不论是因外物影响或讯号系统，均会在无任何前设条件下调查。他指出，铁路运作属精密组件，任何大小的外物都可能造成影响，现时不会揣测有没有外物或外物的大小，强调“我哋唔会放弃求证，确认成因。”他称对调查时间未有完整估算，预计未来三至六个月完成相关调查，过程不可太快做定论，需要反复求证。至于有指路轨有裂纹，他确认路轨有一条裂纹，由头到底约1-2毫米，但裂纹是意外结果还是原因仍存疑。他又指铁路系统昨没有讯号测试。

【1140】运输及房屋局局长陈帆到红磡站会见传媒时，一名身穿深色上衣的男子多次高叫：“陈帆！太子站交片！太子站交片！陈帆！”当陈帆步出红磡站上车离开，男子跟随并继续大呼“太子站交片！”但陈帆未有理会并登车离开。

【1135】运输及房屋局局长陈帆及消防代表见记者，陈帆形容今早列车出轨是“非常严重铁路事故”，政府非常重视事件，知悉警方及消防到场协助乘客离开，事件导致数名乘客不适送院，机电署及相关部门会全力全速彻底深入调查原因。运输署及相关公共交通营运商会与港铁紧密配合，为市民提供公共交通服务，紧急事故交通协调中心亦已启动，尽量协调市民出行。被问到内地网络疯传事故因示威者进行破坏所致，陈帆称不排除任何可能性，希望找出事实的真相，现阶段不会就个别揣测作出评论。

【1050】从网上片段可见，两卡车厢事发后车外沙尘滚滚，车内有女士大声哭泣，惊呼：“好彩冇反转咋。”男士安慰车上乘客：“唔使担心，唔使担心。停低咗咖啦，停低咗咖啦。”

【1030】运输及房屋局局长陈帆到红磡站现场了解。

【1012】车站控制室救护员表示共有5名伤者，两人轻伤，暂时三人需要送院。

【1000】崔生手部轻伤，无需送院。他表示当时列车摇晃至出轨之间约几秒时间，疑似听到爆炸声，再见到车卡断裂。

【0945】乘客阿聪当时在第四卡车厢，指意外后市民互相协助，手扶手由车厢跳落车轨，没有争先恐后，经历5分钟一直没有港铁职员协助，“职咩员呀痴线啦，我行出嚟（车轨）一个人都无。”一直没有职员向他们解释出轨一事，认为港铁应该向乘客交代。

【0942】现场消息指一男一女需要送院。

【0930】郭先生当时乘坐脱轨的第五卡列车，他形容埋站前传出“打打打打”的怪声，然后开始左摇右摆，然后第五卡与邻卡断开。他在太和上车，打算转西铁往南昌上班，第五卡上有40至50名乘客，多有女士，十分惊慌，沙尘滚滚。他坐在椅上，头部撞向扶手，需要救护车送院。他离开时先帮助车上女士离开车厢。

【0923】港铁目前正安排一条免费接驳巴士路线，由大围往钻石山(单向)，疏导由新界往九龙方向的乘客

【0833】消防接报到场。

上午8时许警方接获多人报案指，港铁红磡站对开有列车出轨，暂时未有受伤报告，来往红磡站及旺角东站列车服务受影响。港铁表示东铁线有列车事故， 红磡至旺角东站服务暂停，旺角东至罗湖维持6分钟一班车，旺角东至落马洲站维持18分钟一班车。

列车乘客李先生表示，事发时列车由旺角东往红磡方向前进，准备入红磡站时，突然一下震荡，列车内的灯光失灵，见到一阵烟，之后出轨。他称，列车头卡已进入月台。现场有人怀疑是路轨波口转位出问题。

另一名列车乘客杨先生指，列车在埋站时遇硬物，幸因埋站减速，否则会翻侧，列车出轨后断开并冒烟。他当时在断裂车卡的后一卡，车厢内有人跌倒受伤，乘客既惊慌又鼓噪。乘客沿路轨离开，到客务中心要求退票，并提供延误证明。

港铁表示职员正协助乘客离开车厢及处理事件，原因有待调查，目前重点将乘客安全带来现场。

以往港铁列车亦发生过出轨事件。今年3月18日，港铁测试新信号系统期间，荃湾线中环站有两列列车相撞，事故当中，其中一辆列车的两个转向架偏离路轨，来往金钟站和中环站的服务全面停顿，至3月20日凌晨，列车始被扶正，早上列车服务回复正常。

7月月25日，港铁近大学站与大埔墟站之间，一辆负责起吊路轨的工程车出轨，令来往火炭站及大埔墟站列车暂停服务，惟由于抢修需时，列车暂停服务近9小时始恢复正常。当日受事故影响，大埔、沙田站等逼满等巴士的人士，场面混乱。