【Uber车祸】揭Uber第三保“保人不保车”　小巴的士情况又如何？

九龙城亚皆老街Uber宝马与的士相撞，酿成一死四伤四车损毁，事件引起市民关注Uber与公共交通工具的保险保障范围。据香港01了解，Uber与AIG购买的第三者保险属最基本的强制法例保险，遇到意外只“保人不保车”。记者翻查资料比较，市面上其他公共交通工具如巴士、小巴及的士则购买常见的第三者保险，保障范围则涵盖第三者财物损失。有保险人士指，Uber与AIG购买的商业保险内容并不透明，无从得知保费，不排除Uber公司或因经营手法尚未合法化，故未有意欲提高保障范围及保费成本。

法例强制车主购买保险　保障第三者伤亡人命

Uber夺命车祸发生后，公众关注的问题是Uber购买的第三者保险，与其他马路上行驶的公共交通工具的保险有何差异？根据现时本港法例第272章 《汽车保险(第三者风险)条例》第4条规定，任何人士在道路上使用汽车，必须为其车辆购买符合规定的第三者风险保险。这里的保险仅要求保障汽车引起的第三者人命伤亡，属于强制法例保险，任何车主均须购买。

法例虽未要求保障第三者财物损失　市面第三保多已涵盖

今次意外除酿成一死四伤，亦导致四车损毁，保险是否涵盖第三者财物损失，成为另一个关键点。虽然现时法例并未要求车主购买的第三者保险须保障第三者财物损失，不过，市面上的私家车及巴士、小巴、的士等公共交通工具购买的第三者保险都已经涵盖第三者财物损失。

Uber第三保属强制法例保险　不包第三者财物损失

意外后，七人车司机接获公证行通知，证实Uber保险只“赔人不赔车”。据了解，Uber与美亚保险香港有限公司（AIG）购买的汽车共乘责任保险，亦只为乘客及第三者提供保障，最高赔偿额为港币1亿元，由乘客上车一刻开始，有关保险就正式启动，在该段时间，取代司机原有的第三保，直至客人落车为止。总括而言，Uber提供的保险应属于最基本的强制法例保险。

过去也曾有uber司机发生交通意外，涉及对方的车辆损毁，据悉，处理方法包括司机跟对方“私下和解”，也有个案是，uber方面“资助”部分赔偿。

巴士、的士、小巴保险皆保第三者财物损失　

其他在香港行驶的公共交通工具，其保险保障又如何？港九新界的士司机总会主席黎铭洪及公共小型巴士总商会主席凌志强指，现时车主会为新的士及小巴购买“全保”，旧车则购买第三保，两者皆保障第三者的人命伤亡及财物损失，并指“揾食车难免碰撞”，而的士及小巴第三保每年保费介乎2万至4万元不等。

自雇司机需缴付按金　遇车祸或被“杀按金”

黎及凌续指，部份的士及红Van司机属自雇人士，车主为防租车司机发生交通意外后一走了之，一般要求租车司机先交1万至2万元作按金，一旦遇到车祸要维修汽车或索取赔偿，车主可用该笔按金缴付保险赔偿的垫底费。而不涉及伤亡的交通意外，租车司机为免被“杀按金”后需另缴新一笔按金，通常会私下和解。绿Van司机是“打工仔”，故无须缴付按金。

保险业界：极少车主只购买强制法例保险　保费相差无几

国际专业保险咨询协会会长罗少雄表示，本港已极少有私家车或商用车辆的车主只购买最基本的强制法例保险，因市面常见的第三者责任保险与强制法例保险的保费相差仅数个百份比，但却可多一层保障。现时私家车保险一般有200万元财物损失保险金额，商业车辆则有100万元保险金额，但保额可按需要提高。罗续指，“揾食车”购买商用保险保费较贵，皆因“揾食车”在马路驾驶时间越长，遇到车祸的机会相对越大，索取赔偿的机会及金额都成正比。

Uber尚未合法　不排除节省保费成本

罗少雄指，私家车司机如以Uber揾食，风险相应增加，“(Uber)行嘅转数一定比正常私家车多，的士一日走20转以上，普通私家车大约一日四转”，故他认为Uber保险理应涵盖第三者财物损失，起码对其他道路使用者有保障。惟他认同，Uber与AIG购买的商业保险内容及保费并不透明，故不排除Uber公司或因经营手法尚未合法化，暂未有意欲扩大保障范围及提高保费成本提高保费成本。