东铁线故障｜港铁﹕水平系统故障令车身倾侧无出轨　维修时有晃动

东铁线近太和站附近有工程车故障，停在行车线上，影响列车进出太和站。东铁线南北行方向列车均告受阻，由清晨至中午超过5小时，目前仍在抢修中。今日（5日）上午11时，港铁交代详情称，事故成因是工程车的一卡吊运卡，负责水平感应系统出现问题，令其中一卡向左倾侧，但强调车卡及车辘仍在路轨上。由于要先处理车卡水平问题，才可以安排移走工程车，须要时间。港铁正尽力维修，争取下午稍后时间恢复正常服务。港铁又指，工程车出车前会进行检查，今次成因仍有待进一步调查。

下午1时，港铁指故障的工程车已被移离现场，东铁线列车服务逐步回复正常。

港铁公司车务工程维修总管李剑雄解释事故称，凌晨时分一列车头与五卡的工程车在粉岭与太和站之间的路轨进行石枕更换工程，完成准备离开时，工程人员留意到一卡叫“吊运卡”负责车卡水平感应系统出现故障，令一卡轻微向左边倾侧，而整个车架及车辘仍在路轨上，另外两个工程机车头和另外两个车卡则不受影响。

工程人员经判断，决定先处理车卡的水平问题才可安排整列车移离现场。李剑雄强调工程车在维修过程中有短时间偏离路轨，只是晃动所致，并非出轨。港铁正全力维修，会争取下午稍后时间恢复正常服务。另外，港铁每晩都有工程进行，今次具体原因会进一步调查，防止同类事件发生。

港铁公司过境铁路总管王家明，就今早东铁线的调整为乘客带来不便致歉。他表示，由于东铁线太和站至粉岭站的轨道有一列工程车在凌晨时份出现装置故障，阻碍行车线，影响现常运作，东铁线的列车服务须要作出调整。港铁尽力维持列车服务，将影响减至最低，所以沿线大部分列车班次维持4分钟至8分钟不等；来回罗湖/落马洲则要16至24分钟一班。南北行列车进入太和站，都要使用一号月台上落客，所以太和站实施人流管制，关闭部分出口，乘客只用A出口。部分月台比较多人，港铁加派人手协助，整体大致有序，他感谢包容和体谅，期间港铁透过传媒更新相关列车资讯，并即时通知运输署协调其他交通安排。

事故发生于清晨6时左右，至中午12时仍在处理中。港铁呼吁请乘客考虑使用其他交通工具，预先计划行程及为行程预留充裕时间。

【10：35】现时为非繁忙时间，东铁线列车服务如下：

来往金钟站至火炭站 - 每4-8分钟一班；

来往火炭站至大埔墟站 - 每8分钟一班；

来往大埔墟站至罗湖站 - 每16 分钟一班；

来往上水站至落马洲站 - 每20分钟一班。

乘客陈女士今早7时30分在港岛东区出发，到大埔远足。她表示，出门前知道东铁线有事故，预计要1.5小时的行程。其间候车乘客比较多，“等多好几分钟先一班车，因为比较多车去火炭”，最后8点50分左右到达太和。

她满意车站指示：“职员指示好清晰，疏导得好好，有啲车去火炭，有啲去大埔，所以都无乜问题。”

读中二的庄同学，是跨境学童。今晨7时半由深圳出发，当时还不知道港铁有事故，过关至落马洲洲才有广播：“喺落马洲等车等好耐，要15分钟, 车站有广播，等咗一班，但车入面好多人。”最后9时15分到达太和站。