中环欧陆贸易中心工伤｜工程师：如设安全装置　开面板后不会动

中环今午（22日）发生维修扶手电梯的夺命工业意外，一名18岁姓卢男学徒，在德辅道中欧陆贸易中心维修扶手电梯时，电梯突然移动，他失平衡跌入坑槽，被困逾一小时后始获救，送院返魂乏术。注册工程师张年生指，根据法例要求，现时仍在运作的扶手电梯，理论上均已装安全装置，确保面板开启时电梯不会移动，意外起因需待当局调查。

他又指，根据机电工程署的相关实务守则，学徒最少工作4年，经审核才可成为持牌电梯维修技术员；而扶手电梯定期检查，最少要有两人一同进行，其中最少一人必须是持牌技术员；至于未有牌照的学徒，法例并无规定他们不可进行什么工序，但他们的工作不可单独进行。

张年生受访时指出，机电署已规定所有扶手电梯，要在2016年1月1日前更新装上一个名为“safety interlock”的安全装置，只要开启任何一块盖板而令电梯零件外露，电梯“就唔郁得”，除非有人以双手同时按住另一个专供检查用、俗称“老鼠尾”的长电线，电梯才可以用很慢的速度移动，以作检查。

换言之，今日出事的扶手电梯，理论上亦应已装有相关安全装置，而电梯工程师在扶手电梯年检时，亦应确保相关线路接驳妥当。对于今次意外的起因，张强调有待当局调查。机电工程署回复《香港01》查询时提及，派员到场调查后，事主在进行检查时，自动梯突然启动，事主因而被困梯头机房。

是次意外出事的学徒，为职业训练局（VTC）成员院校青年学院的学生及注册学徒，据悉他投身工作约两年。张年生表示，学徒最少要工作4年，并经当局审核后，才可成为持牌电梯维修技术员。根据机电署实务守则，扶手电梯定期检查必须要有最少两人一同进行，当中最少一人必须是持牌技术员。

张年生称，扶手电梯的定期检查，一般包括检查电梯摩打、链带、梯级、及防止“炒梯”（梯级与电梯顶或底部面板撞到）的感应器和安全掣等，亦会检查扶手带与梯级移动速度会否相差太远，避免使用者手握扶手时令人向后；如需要新增润滑油或更换零件，亦会在定期检查时进行。法例并无规定学徒在检查扶手电梯时，有什么工序是其不可参与，只是规定他们不可单独进行检查。张年生称，学徒一般都是按持牌的“带队”安排而负责不同岗位，例如目视检查或量度资料等。

至于如何避免同类意外再次发生，张年生表示，唯有靠技工做足所有安全指引，“所有呢啲程序，唔系写出嚟为咗个程序，而系真系为咗同事嘅安全”。

夺命工伤事发在今午约2时13分，18岁姓卢男学徒在欧陆贸易中心维修扶手电梯期间，怀疑失足堕下电梯槽被困。救援人员赶至救出卢男，他全身多处受伤，昏迷被送往律敦治医抢救，其后被证实死亡，死因有待验尸后确认。案件列工业意外，交由中区警区重案组跟进。劳工处表示，接报后已即时派员到现场，现正调查意外原因。

负责管理欧陆贸易中心的佳定物业管理有限公司，回复查询表示，欧陆贸易中心之扶手电梯均定期由合资格保养承办商检查及保养。该保养承办商早前通知，有关扶手电梯之扶手带需要更新，故安排是次维修工程。事件正由警方、机电工程署及劳工处调查中。公司对有关保养承办商的雇员不幸离世深感难过，并对死者家属致以最深切的慰问。

工业伤亡权益会总干事萧倩文表示，18岁姓卢男事主为维修学徒，据知已投身工作约两年，事发时相信有师傅在场。她指出，一般维修扶手电梯时要确保机械无转动、电梯无通电；如工人要进入坑槽维修，必须返回地面才再启动电梯。目前暂不清楚事发时工人有没有安全装置，意外起因仍有待当局调查。

机电工程署回复《香港01》查询指，今午接获消防处通知，中环欧陆贸易中心有自动梯工程人员被困于自动梯机器间。机电署派员到场调查，初步发现有关人员在进行检查时，自动梯突然启动，人员因而被困梯头机房。机电署表示，会协助相关部门调查，并会就调查结果制定改善措施，以避免不幸事故再次发生。

职训局则回复称，该局学徒事务署今午接获通知，一名注册学徒发生意外，学徒事务署已即时与其雇主了解及跟进事件，而该学徒是职训局成员院校青年学院兼读制课程学生。对于有学徒不幸离世，职训局深表难过，并对死者家属致以最深切的慰问，及将尽力提供适切协助。