青衣行路到荃湾　香港人“唯二”可徒步横越的海峡

青荃桥（又称青衣北桥）连接青衣及荃湾和葵盛，对大部分青衣居民来说，它就只是一条乘车会经过的桥，事实上青荃桥既可行车亦能行人。当车辆不消数十秒便在北桥驶过，有这么一群人却愿意日花十数分钟，坚持以脚步横越这个近千米海峡。他们为何宁愿每天安步当车？

蓝巴勒海峡的含意＝漫步？

大概这是青衣人的独有经验：走过青衣海旁好多遍后，才知道这个分隔开青衣和新界的海峡有个漂亮名字：蓝巴勒海峡（Rambler Channel）。“蓝巴勒”为其英文名Rambler的谐音，Rambler意即漫步者，这个名字跟其地理环境也相当搭调，因为青衣海旁本就是很多人来吹吹海风散散步、拍拖、跑步、聚会、钓鱼、跳舞的公共空间。

青衣海滨公园（亦即海旁）北至长发邨，南至翠怡花园，全长超过2千米。散步时远眺荃湾华人永远坟场，或海滨花园至青龙头一带的海旁建筑，也看得见青衣北桥，却很少青衣人试过漫步桥上。

钟情青衣北桥：唯一可以合上眼行路的地方

青衣北桥离海面18米高，四条行车线左右两旁各有一条行人道。青衣跟葵涌以前属于荃湾区，后于1981年从荃湾区独立出来，成为葵青区。青衣岛本身未做到自给自足，很多青衣人都会在荃湾上班、买𩠌及消费。有不少青衣及荃湾居民都觉得行路比搭车方便。

李先生住在荃湾海滨花园，亦即青荃桥在荃湾上桥位置附近。近十年来他到机场上班，都会横越青衣北桥，由海滨花园走路至青衣港铁站。

虽然他的住所附近已有巴士直达机场，他却选择走路到青衣乘搭巴士或机场快线；亦有小巴行走海滨花园和青衣港铁站，车程约5至10分钟，但等车动辄花上10至15分钟。李先生宁愿走路到青衣站。

为什么选择以双脚代步，而非乘车？李先生说：“可以做运动，又可以悭钱。”他对这条桥情有独钟，因为这条桥上的步行经验与别不同。桥上路人既少，走起来便更舒服：“可以嗅一下附近的树，可以闭上双眼行路，都不会有人撞到。”他问道：“香港那么多拥挤的街道，哪里可以闭上眼走路呢？没有。”

桥上桥下看社区百态

虽然十多年来，他都在走在同一条路上，但他在每天重复的路上观察到细微的变化。对他来说，行路便是观察社区的一种方式。记者问道为什么桥上栏杆要加上一重比栏杆更高的铁网围栏，本以为是为了防止有人自杀。他却另有观察：铁栏杆上的铁板，有些被人撬开盗去，所以政府装上围栏防止同类事情。偷铁板为了什么？李先生发现，桥底附近有些无业人士会拿废铁去回收厂卖，赚取生活费。他又发现，高架天桥的末瑞，有几只流浪猫，有好心人会天天来喂猫，不时会撞见：“其实很多事情在我们身边发生，问题是你没有发现，很多人的生活就是上班下班。”

由陌路人变同路人

青衣北桥因为少人行，令桥上形成独特的社区生态，行桥的人都认得彼此。行车天桥两旁的行人道只有两米阔。这条狭道，制造了相逢相识的机会。因为这条路少人经过，桥上的陌路人每天约莫时间相碰，也就慢慢的培养出关系来，陌路人也变成同路人。不过，跟邻居一样，即使时常见面，也可以毫不交谈，因为无人率先破冰。黎小姐却是这种人。

她每天上班都会走这条桥，由青衣走路至荃湾。路人大多数人她都已认得，甚至记得什么时间会出现什么人：“6点7、8个字，那群师奶都已在桥上了。”她会主动跟同路人打招呼，说声早晨：“因为大家都行这条桥，可能每天都会见到。但走在街上，很难每天碰到。”她就指向远方的人影：“前面那个伯伯都行了好多年。”人影虽相隔二百米之远，她也能认出来：“日日行都见到嘛。阿伯年纪好大了，我每天都会跟他打招呼。”

走在青衣北桥上，理应可以边行边看海，为什么却少人步行？下集将尝试解答。