糅合传统电召台和应用程式　新call车App助年长司机接单

自从推出手机应用程式Call车后，传统电召台全军覆没。客人召车，在应用程式确认订单后，5秒间联络上附近无数名的司机，用户当然欣赏这种“神速”。然而，司机却要眼明手快去抢单，因为这一秒，可以揾多几餐饭。一位年约60岁的司机以四字形容其工作“生死时速”。更重要的是，对于年长的司机而言，手机就等同外星人，“有时候，看到程式上弹出订单，想弄清楚时已被抢。总之，一有订单弹出就要接，不能先看清楚，太慢了。”
这群司机，犹如僵尸，口里含着一口怨气。
但时势做英雄，占领运动后除了有Call4van冒起义载物资，最近亦有HKVAN，糅合传统电召台和应用程式，专门吸纳一些年长司机。

60岁司机用手脚慢 观塘苦等4小时食白果

司机们说，行内驾驶客货van的有5万位司机左右，年过50岁约占4成。一位年约60岁司机，人称“大佬”，他说：“最初使用app接单时，观塘苦等4小时，也接不到1张单，亦不知为何。”， HKVAN希望能照顾这群老辈。大佬续言：“我计过条数，每日要揾到$600先啱啱好够一家四口用。经常每日只揾到$400，唯有多踩几粒钟先收工。”

创立HKVAN的老板何先生，亦曾创立电召车台“流星雨”，打拼10年，两年前花三十万设计了一个“流星雨”电召应用程式，可惜当年GogoVan财雄势大而未有推出市面。原本打消创业念头，近来听见不少行家“日呻夜呻”，被大台停牌等等不满。何先生就像“黄袍加身”，担粗粗成立HKVAN，扬言成立一间以司机为本的公司。

承诺不会永久停牌

一位加入HKVAN的司机阿CAT说，“HKVAN承诺每3至6个月与众司机举行例会，任何人都能动议。”

国有国法，家有家规。不同公司对违规司机赏罚制度有别。阿Cat亦曾因“接受调查”而被某大台公司停牌3个月，“完全冇比机会我去解释。有嫌疑啫，都未定罪，就已停我牌。”另外，亦有司机曾被客人投诉而被停牌一季，形容刑罚之重，犹如“车牌15分，一次过扣晒你。”司机们都说“客人不是永远是对的。”为了公平起见，HKVAN由司机组成的管理层，正在拟定一份违规惩罚指南，阿cat：“实施扣分制，好似车牌咁，扣满咗，就要‘停赛’，但我哋绝对唔会永久停牌。”