【浪费公帑】1700万建天水围单车公园　沦为废墟的三大罪状

毗邻天水围西铁站的单车汇合处于今年1月启用，原意为配合“超级单车径”方案而兴建。计划贯通现有新界东西的单车径，连接大围、上水、元朗、屯门和荃湾。天水围单车汇合处属“屯门至上水段”的工程项目，整段工程原定于2016年底落成，但元朗锦田河至上水双鱼河路段因修改走线，预计延至2020年落成。
纵然“屯门至上水段”的工程延期，天水围的单车径贯穿南北，区内不乏以单车代步的居民，理应单车汇合处仍能发挥其用途。然而，汇合处启用至今约9个月，人流依然稀少。天水围自发展以来，有公共空间被批评大而无当；这巨额兴建的设施再次沦为废墟，源于以下三大罪状！

罪状一：位置不便  一小时只有一人跑步

天水围单车汇合处离西铁站约5分钟路程，邻近仅得天慈邨及天祐苑。记者曾于早上及傍晚时份观察，两段时间分别只有一至两名居民在长椅休息或缓步跑；偶尔也有单车经过，但数目不足20辆。

约60岁的陈先生退休后，喜欢从天水围骑单车到元朗或屯门，几乎每次都会途经单车汇合处。他观察到这里的使用率极低，即使周末或周日，亦只有几名市民在缓步跑，或有小朋友踩滑板车。“喜欢踩单车的都不会来这里，因为没理由围著一条路来踩；加上天慈邨隔离就有个大花园，相信那边居民要休息都不会刻意过来。”

元朗区（嘉湖北）区议员李月民称，当年汇合处的选址除了现时毗邻西铁站的位置外，还有位处中心的银座广场附近，但时任区议员担心广场人口过于密集，附近亦缺乏单车径，就选择了现址兴建汇合处。可是，现时却因位置远离人流导致使用率低，李月民解释当年区议员的忧虑是源于对政府缺乏信心。“因为区议员对政府推行单车政策及整个系统都没有信心，所以不想影响居民主要出入及生活的地方，所以就选了现在较远离人流的位置。”

罪状二： 康文署管理不善 冇嘢食冇单车租

据元朗区议会文件显示，“屯门至上水段”共有三个单车汇合处，分别位于屯门、天水围及元朗，平均造价高达约1,700万。天水围单车汇合处设有一条环型单车径、小食亭、长椅等设施，原意是供骑车者中途休息及补给。可是现场所见，除了公厕、单车径及休憩用地外，小食亭、单车租赁处及救护站均关上了闸门，甚至有铁马架在饮水机前。单车汇合处的设备新簇，却迟迟未投入服务，犹如搁在路旁的摆设，甚为浪费。

李月民直言：“汇合处的构思几好，但落入康文署管理，就当一般公园来管。”他解释，康文署于今年3月已就单车租赁店及小食亭公开招标，惟至今仍未有机构落标，源于署方从未站在经营者及骑车者的角度思考。“现时每个汇合处（即屯门、天水围及元朗三个汇合处）都是没有关连，如果这里有单车舖的话，市民不能到下一个汇合处还车，市民不便之余，其实经营者都没有太多好处；但康文署不会理，没人落标就由它了。”

罪状三：共享单车成风   单车汇合处不合时宜？

天水围单车汇合处为配合“超级单车径”而兴建，为骑车者提供补给及休息的地方；但“超级单车径”的工程一再延误，加上这几年出现共享单车，李月民认为这足以能取缔单车汇合处的角色。“即使2020年单车径能顺利启用，汇合处仍只沦为一片荒地。”他说天水围区内的共享单车数目众多，骑车者能从天水围前往其他邻近地区，不用顾虑还车的问题；而区内更不乏公园及便利店，将来无需依赖汇合处的小食亭。“现在骑单车的模式不同了，区内两间单车铺也因为共享单车倒闭了。若然政府不因应时势而优化，我相信将来不会有任何改变。”

“废空间”可改建为宠物公园？

香港理工大学应用社会科学系讲师邹崇铭曾撰文批评天水围的公共空间大而无当，如天秀路公园，有美仑美奂的公园广场却没有实质有意义的活动，如今单车汇合处的落成再次肯定了邹崇铭的说法。李月民建议，汇合处可改建成宠物公园，或者租用予民间团体设立墟市，避免再次浪费公共空间。