马鞍山长者日走百步梯　苦候电梯9年　跌打馆：落雨多人扭伤

依山而建的马鞍山富宝花园，1600位长者逾廿年来提着拐杖，以脆弱的膝盖踏上101级的“长命梯”，这是从山上来往马鞍山市中心的必经之路。
天雨时路面湿滑，不少人更滑倒楼梯上。富宝花园街坊争取上坡电梯多时，2010年终纳入政府全港“上坡地区自动扶梯连接系统和升降机系统”计划中，可惜18项工程中富宝花园排于队尾。9年过去，富宝花园的“电梯梦”仍停留于初步研究阶段，有长者街坊表示：“要同长命梯斗长命。”
摄影：陈芷慧

2008年，时任特首曾荫权在施政报告提出“上坡地区自动扶梯连接系统和升降机系统”，方便市民在上坡地区出行，政府于2009年订立了评分准则，就建议进行评审。评分准则包括：区内人口和就业情况、区内65岁或以上的现有人口、改善目前的交通状况、节省行程时间／费用等，并为建议工程订定优先次序，最终决定全港推展18个建议项目。

18个建议项目推出，惟经过评审9年只有3个项目完成。其中一个原因是梁振英于2012年时逐步公布建200多条“人人畅道通行”设施。上届政府提出的“上坡系统”计划自然被打入“冷宫”。至今有4个项目仍停留在初步研究阶段。当中包括宝林康盛花园至宝康路自动扶梯连接系统、马鞍山富宝花园至西沙路升降机及行人通道系统、沙田穗禾苑至港铁火炭站自动扶梯连接系统、以及葵涌兴盛路至大窝口道升降机及行人通道系统。

长者身负脚伤被逼爬楼梯

以富宝花园作例，来往港铁马鞍山站及新港城商场市中心，有两条路径可选。一是从新港城乘巴士上山，二就是踏上101级的“长命梯”，年过70岁的严婆婆说“好多老人家贪快，都会行楼梯，十分钟就出到去商场。”她又指其丈夫“脚骨力”不好，只能落梯不能上梯，“佢真系行得好辛苦，所以去数有几多级，原来系101级。佢叫呢条‘长命梯’，话要同佢斗长命。”

记者站在“长命梯”观察，有不少携拐杖的长者拾级而上，街坊上楼梯时都叉著腰；有婆婆踏上梯前，先一鼓作气，自勉一番爬上去；中年街坊走至中途停下脚步休息；有一位年过70的长者有脚伤，刚从商场的跌打馆回来，也不坐巴士，拼命走上楼梯，中途坐在梯间的长椅休息。他概叹：“我喺富宝商场睇跌打，唔通又走返去新港城搭巴士？”他又指，巴士站位于第10座附近，“唔通又要行返去第一座？”虽然脚痛难耐，他仍然每步跨级而上，“咁样快啲行完吖嘛。”
 

跌打医师：40岁也滑倒
晴天还好，雨天时，长命梯随时成为“攞命梯”。在富宝花园商场内开设跌打医馆的杨展平医师表示，雨天医馆有不少区内市民因滑倒扭伤而求诊，“楼梯太滑了，不只是老人，40多岁的居民都扭伤来医馆看跌打。”

根据2011年人口普查，富宝花园人口约1.2万人，住户年龄中位数为44.2岁，65岁或以上人口占整体住户12.8%，逾1200人。该区区议员曾素丽接受《01社区》访问时表示，该区屋苑约有4000户，业主在早年买入单位，现时年届中老年，有时外出一手拿着𩠌菜、一手提着拐杖，落雨天都无法依靠扶手，容易发生意外。
 

工程难以两年完成
长者扬言要与楼梯斗长命。跟政府的制度排长队，楼龄逾20年的马鞍山富宝花园，在18个项目中排行第16。曾素丽表示，5月曾与运房局等有关人员会面，路政署表示正为该项目进行“初步技术可行性研究”，若项目技术上可行，路政署仍然要通过土地勘测、初步设计、咨询区议会及相关持份者的工作，“当局已表明工程不会在1、2年内完成到”。她批评工程进度缓慢，迄今9年仍然处于研究阶段。
 

康盛花园上落山车程30分钟　加设电梯只需步走10分钟　
马鞍山富宝花园并不是孤例，另一位于将军澳、依山而建的康盛花园至宝康路自动扶梯连接系统，同样停留研究阶段的工程。该区区议员林少忠接受访问指出，该住宅位于半山地区，附近邻近学校，居民往来山下宝琳港铁站，主要单靠两架15M小巴及几条巴士线接驳，约15分钟车程，于繁忙时间需时约半小时。他指出，大型新落成山上公屋如安达、安泰邨均有升降机连接山下，故希望政府能加快工程。他估计若工程完成，居民往来山下宝林港铁站只需约10分钟。

立法会议员林卓廷早前在立法会以书面质询运输及房屋局，同样批评项目进展缓慢。他表示沙田穗禾苑至港铁火炭站由于工程较复杂，故理解当局需要以更多时间跟进，但宝富花园和康盛花园工程相对简单，不解为何迄今9年，仍然处于研究阶段，促请政府尽快进行工程。

运输及房屋局局长陈帆书面回复，指康盛花园、富宝花园以及葵涌兴盛路至大窝口道升降机工程于4月已订定有关工程的框架，现正进行相关技术研究，计划于2018年第三季完成；第18位的穗禾苑至港铁火炭站因工程规模较大，运输署未有确切推展时间表。