【01周报】改造圆方：你想楼下商场是怎样？

港铁是承载着每天400多万香港人出入的交通工具，亦是生活的必需品，它本来是一项不以利润最大化为主要目标的公共事业，为了促进铁路发展，政府以优惠价批地给港铁建铁路。
如果港铁是公共事业，以公共事业的专利权牟利，是否也有更大社会责任？如果政府是港铁最大股东，即香港700万名市民也是它的最大股东，市民是否也有权利和义务，重新思考港铁所塑造的生活是否真的我们所需，甚至主动以行动改变？
我们将由思考全港12个地铁上盖商场（并将会更多）的空间开始。为何？港铁网络无孔不入，伴随的港铁商场亦遍地开花。置身冷气全年开放的商场，街上设施欠奉，居民的生活需要全部在商场内被满足，而商场没有提供的服务居民必须外求。这些商场成为了社区居民自然不过的聚脚点，是形成所谓新形式的“社区”观念的关键场所。而港铁商场跟其他商场不同的是，它位于地铁站上面，便利而就脚，将庞大人流导向商场，令它塑造居民生活的效应倍增。再想像港铁上盖商场的空间，或许便是自我参与美好生活的起点。

（撮自〈港铁商场，改造它！〉专题，详尽版本刊于3月11日出版的《香港01周报》，欢迎按此订阅。）

城市里多少人穷一生渴望，每朝由港铁上盖屋苑的家锁门至踏入港铁列车那一下，过程不需5分钟的生活。我们不知由何时开始，连时间观念也以港铁站为中心，每天以距离港铁有多近预算上班下班的时间，并且视之为一种优势。朱太也以同样的方式分享她上班的战绩，从九龙站搭港铁到迪士尼，她最快只用了30分钟，这种方便令她5年来都选择住在九龙站上盖，先是住在君临天下、再搬去隔壁的凯旋门，保持每朝由家中出发走到九龙站，都在5至7分钟内。

在地底看医生

“我钟意方便，方便在于我可以在15分钟内的路程做完想要做的事，买到需要买的，又照顾好小朋友。”15分钟shopping是指楼下的圆方商场，而shopping指的是她通常每天收工也会在圆方商场唯一一间超级市场ThreeSixty买𩠌回家。她有两个儿子，3岁和1岁，奶粉尿片需要密密补给，几乎每个周末她也在圆方商场的万宁买一家人的生活必需品，顺便带儿子在商场逛逛跑跑。朱太所指的“方便”是指节省时间，每天节省下来的车程，可以换回她参与每个儿子的成长，这是港铁给她最大的意义。

除了ThreeSixty和万宁两间店舖外，其他圆方商场的店舖都不关她事了。“你总不会每天逛LV、GUCCI、Cartier买东西，不会每星期去Chanel、Dior美容，那些不是我每天生活需要用到的。”

那看医生呢？“圆方商场内有一间，但是住户通常到港铁站最底层求诊。”朱太大概猜到这个神秘地带没多少人知道，她接着问，“知不知道九龙站的麦当劳？就在那层”她领我离开圆方商场到九龙站，搭扶手电梯再下一层，在角落位置才看见麦当劳，另一个角落有一间诊所和一间牙医，以及一间提供维修水电通渠服务的HomesMart。朱太边喂儿子吃鱼柳包，边说，“这里才是我们比较常来的地方。”但是这个偏僻的生活空间已经离开了圆方商场的范围，却同样是属于港铁的地下商店。

港铁改造各区居民生活模式，我们为什么不尝试改造这些商场成为我们生活的一部分？

1. 公众空间放入商场

朱太在主题乐园任建筑师，每日上班前会经过楼下平台，这个平台足足有1.7万平方米（即约18万呎），如此宽广的空间，早上有些老人在此耍太极，下午有小朋友在此踩单车、踢波，假日有外佣在此聚聚坐坐，但是更多时间，它只是一道一分钟的风景，楼上住户到圆方商场或九龙站经过之路。

平台四周被擎天半岛、凯旋门、君临天下、漾日居等60多层高的住宅包围，往哪边看都有一片屏风。大约是在这片屏风的中心点，有两道墙，流水汨汨自不足3呎处流，朱太称之为“瀑布”，且是每天生活中很必要的瀑布，“城市之中有水看看，够满足了”。这种渴望究竟是压抑还是满足？想想每天都在港铁车厢、商场、屋企一个个盒子里来回，落街便有3呎瀑布的水声，有几棵矮矮的绿色的树看看，也是一种很“方便”的满足。

18万呎的空间，置于住宅下的平台，数个告示牌写道，不清洁的人不得进入或停留在公众休憩空间，仿佛只有住户才可以使用。不过，根据圆方地契，这一大片土地是由港铁管理的公众空间（public open space），每个人也可以使用，每天上午6时至晚上10时开放，包括两块可随意践踏的草地。

2. 加入功能性店舖

住豪宅的人和住㓥房的人，都追求“方便”，生活小事总在左近，剪头发、看医生、落街有饭开。可是发展商总将豪宅住户定位为失去日常的人类，又或生活只有购物与消费的猪。

有子女的夫妇更是万事以小朋友的需要为优先，简单如每天接送小朋友上学放学的时间安排，已经够困扰每个父母、甚至要出动父母的父母接送。例如朱太的3岁男孩现在正在奥运站附近的幼稚园上学，每早朱太上班前要先送儿子上学，再由朱太的父母接放学。

圆方其实有一间幼稚园，朱太曾为儿子报读，但学校拒收。她初时构想在圆方商场里加多一间幼稚园，分担学生人流，并且有兴趣班、补习社等，让商场上盖住户的学生节省脚程，在楼下补习“学嘢”。“香港的趋势是一个商场全部是补习社、一个商场全部消费，不是很多商场可以做到混合。”

本来朱太说，希望上述这些功能性店舖统统加在圆方商场内，不过后来她想到补习社没可能和LV店舖支付同等的租金，也要考虑现实和可行性，于住户而言，这些店舖“最紧要有和尽量近”，碰巧地下铁最底层、麦当劳旁有4间吉舖，朱太这里刚好可以提供补习社、幼稚园、兴趣班和诊所服务，只是她继续需要到地底看医生。

3.  走廊市集

圆方那条被消失的社区设施走廊，步行大概需时长至10分钟，旁边贴了一张通告，写着“走廊的云石地板刚刚翻新，市民行经时要小心使用手推车，如地面被破坏，可能需要承担维修费。”镶金一般的走廊，商场难道就是为了保护它而冷待4个团体、减少指示减少人流？

但是走廊本来就是给人行走的。

整个圆方商场只有一间ThreeSixty可以买𩠌，记者向朱太提议在这条被消失的走廊，设个市集，朱太笑说“如果有，我第一个光顾”。她建议港铁可以定期模式，租用空间给卖一些有机食品，例如逢周二有自家制有机农场、周四主题是纯天然。这个市集对住户来说是一个很实用的选择，对商场来说则可以从附近的柯士甸站和九龙站出门吸多些人流。

铁路的方便是谁的方便？它赶走了谁，重新规划了怎样的物理空间，浓缩后的城巿时钟是呼吸还是窒息？港铁商场是谁的商场，正在创造针对谁的“理想生活”的话语，是可能还是限制？我们从历史、地理、街坊实实在在的体验出发，希望能让大家重组这块并图的一小角落。