东涌线延线工程｜港铁引入奥地利道碴捣固机　加快调校路轨工序

预计造价达195亿元的港铁东涌线延线工程今年中动工，料2029年竣工，涉及在正运作的东涌线中间新建中途站东涌东站，并将总站由东涌站延伸至新建的东涌西站。港铁表示，工程需把欣澳与东涌站之间路轨小心调较更适当角度及高度，才可精准接驳新建路段，故引入奥地利出产的“道碴捣固机 (Tamping Machine)”帮忙，加快相关工序。

港铁今日（27日）在Facebook分享东涌线延线工程进度，指其中一个重要任务，是要将欣澳与东涌站之间的路轨，小心调较至适当角度及高度，才可精准接驳新建路段，让列车进入新建的东涌东站。

“道碴捣固机 (Tamping Machine)”可准确侦测路轨高度

港铁称，已引入奥地利出产的“道碴捣固机 (Tamping Machine)”帮忙，除可准确侦测路轨高度外，更可灵活左右移动及升高路轨位置，让工程人员可更快将“波口（即路轨转接位）”于路轨调校至目标高度及角度，加快平整路轨道碴工序。

每晚利用收车后黄金两小时逐寸逐寸调校路轨

港铁再次提及，为不影响东涌线日常运作，工程团队只能利用晚上收车后的“黄金两小时”，逐寸逐寸调校路轨，至今日已经在超过200个晚上中进行工程。