启德邮轮码头｜邮轮泊港逼爆的士站　码头营运商倡短期内加巴士线

启德邮轮码头上周一连两日有邮轮泊岸，惟码头对外交通配套不足，的士站一度大排长龙，引起不少旅客不满。启德邮轮码头运营商、环美邮轮码头董事总经理班智荣今日（7日）在电台解释，上周的情况源于码头外的路面暂时封闭，令车辆无法通行，但承认区内交通网有问题，透露今日会与政府会面时将提出加快新巴士线开通，并利用邻近土地作停车场。

他又指，皇家加勒比国际游轮早前宣布落实明年会再次以香港作为母港是“好好的消息”，亦认为本港在恢复游轮旅游的速度算快，但由于邮轮公司一般会计划3年内的行程，故估计来港的邮轮旅客，要到2026年才会完全恢复。

环美邮轮码头董事总经理班智荣在港台表示，上周五（4日）的情况是源于码头外的路面因有交通意外而要暂时封闭，令车辆无法通行，“完全无车入到嚟。”他表示，机构一直都有为旅客安排旅游巴疏散人流，早前4,200个旅客中就有65%是有其旅游巴，惟其他如全部要乘坐的士，的确是不足够。

他提到此些事件“并非第一次”，认为现时启德区交通网有问题，政府长远需要改善启德一带交通，包括来往北角至观塘的渡轮航线中途停靠启德，或增设启德来往牛头角航线。他又提出可以考虑参考外国某些地方，以吊车作为交通工具，每7至15分钟一班，每次可以有100人左右的游客乘坐。

他透露，旅游事务署今会与运输署及营运商开会商改善公共交通服务，而自己将提出加快原订于第三季及四季的巴士线开通，另并建议利用邻近土地作停车场，方便本港的驾驶人士进入邮轮码头，“唔使同游客争的士。” 他又指出，启德原订的策划会为旅游枢纽，惟现时附近却设置了隔离设施，希望相关隔离设施可搬往北部都会区，让启德做回旅游枢纽，包括在附近设立酒店、商场等。

立法会议员杨永杰则表示，上周五的情况不太理想，认为政府原计划引入单轨铁路连接启德及东九龙商业区，惟最终计划煞停故才出现如此情况。他表示，启德邮轮码头运营商应要准备上百辆的旅游巴，来往接驳港铁站、不同景点，才可以改善到现时的情况。他又指，增设渡轮不太可能，因渡轮是专营权航线，需定时定候要开，“邮轮嚟就生存到啫，无（邮轮）咁咪无生意。”

另外， 皇家加勒比国际游轮早前亦宣布，落实明年会再次以香港作为母港。 班智荣指，此为“好好的消息”，并指今年共会有166艘邮轮停泊本港，数量达疫情前八成，不过由于邮轮比之前少，故整体客量只有疫情前四成。他表示，此恢复速度算快，但由于邮轮公司一般会计划3年内的行程，故估计来港的邮轮旅客，要到2026年才会完全恢复。

旅游业议会主席徐王美伦则指，欢迎皇家加勒比国际游轮选择香港为母港，认为在疫情期间的“公海游”，令更多港人选择坐邮轮。她又指，更多游轮选择香港为母港，除可方便港人外，亦可吸引到附近城市的旅客来港上船，旅客甚至会先在港住一两晚，从而有助刺激本港的经济消费。

她亦指，虽然不同地方都有邮轮码头，包括深圳及新加坡等，但不同地方有不同特点，认为是香港是国际城市，有独有魅力，加上不同地方有邮轮码头是竞争亦可以互补，因留意到有旅客由邮轮来港后亦前往了澳门，故估计停深圳邮轮的旅客或都可以来香港。