红隧易通行｜运输署升级系统处理更大车流　罗淑佩：不望立即畅通

红磡海底隧道下周日（23日）清晨5时起实施“易通行”，是首条海底隧道实施、同时也是车流量最大的隧道。运输署首席运输主任（管理）何均衡今（20日）表示，因应红隧车流大且按车种有不同收费，与早前实施易通行的隧道有别，故已提升系统能力，目前系统可处理车流量增至每小时15万架次，又在收费区额外安装镜头，经多次测试后认为可准确分辨车种。

运输署署长罗淑佩则表示，在红隧推易通行不会立即令隧道畅通，“我唔会有一个好大嘅寄望”，但预计有助减少车辆在樽颈位切线争入管道的情况。

红隧每日车流量11万架次

运输署过去在青沙管制区、城门隧道及狮子山隧道实施首阶段易通行，第二阶段则会在过海隧道实施，首条隧道便是全港最繁忙的红隧。

有别于早前在沙田实施易通行的3条隧道的车流量，红隧平均每日处理多达11万架次车辆，且按不同车种有不同收费，属易通行推行以来最大“难关”。

易通行系统大幅调升至每小时15万架次

运输署今举行简报会，其首席运输主任（管理）何均衡表示，由于红隧车流较大，故已提升系统处理能力至每小时可处理15万架次车流量，而四条易通行隧道最繁忙一小时约2.2万架次，系统升级后可处理车流量是其6.8倍，强调足以应付红隧车流。

红隧不同车种不同收费　运署多番测试

之前实施易通行的3条隧道一向划一收费，何均衡说，因应红隧不同车种不同收费，系统已加强侦查车辆贴及车牌号码，并按其登记车种进行收费，经署方多次测试后认为准确。他指，红隧易通行的收费感应器安装在近九龙出入口的管道天花上，收费区更额外加装镜头，每方向安装三个，较其他隧道多一个。

罗淑佩料有助减少车辆在樽颈位争切线

司机过红隧不再需要停下付费，但罗淑佩预料，红隧推易通行后不会立即令隧道畅通，“我唔会有一个好大嘅寄望”，相信可有助减少车辆在收费广场樽颈位切线争入管道的情况，从而提升行车安全及提高行车速度。

她重申，易通行配合日后三隧分流下不同时段不同收费计划，会有助减少三隧塞车、红隧非繁忙时间多车的状况。

易通行投诉回落

至于易通行推行至今常有司机反映未来侦测车辆贴，何均衡称，易通行每日约处理20万车流量，投诉数字占整体车流0.02%，较开始实施时有回落，大多涉未能辨识到车牌或需人手辨别，并有人为错误，署方已与系统承办商沟通加强培训等。

▼5月29日　狮隧收费广场“易通行”首个工作天▼

何续称，有司机未能在14日内交隧道费或需缴附加费，个案占整体车流量0.6%，因初期推行司机或不熟习，故会就逐个个案跟进并酌情处理。

97%车辆获发车辆贴　65%设定自动缴费

运输署指，截至昨日（19日），已有97%车辆获发车辆贴，65%已设定自动缴费方式，呼吁市民尽快设立自动缴费方式。易通行8月内会在东隧及西隧实施，确实日期稍后公布，并计划会在今年内推行大老山隧道及香港仔隧道易通行。