文锦渡车道沉降｜地面拱起现波浪　工程师称罕见料土层移动非沉降

文锦渡口岸入境通关口岸路面，车路到关口出现多处路陷，多个更亭下塌，口岸办公室指，该口岸出现沉降，北行方向需要暂时封闭。资深土木工程师倪学仁今日（10日）分析指，现场土面出现“波浪”，多处拱起，“其实就唔属于沉降，可能系一个力学嘅破坏，以致好似有一个沉降嘅现象出现”，形容情况罕见，估计是土层横向移动致地陷，可能与地下土层的鸿隙水压力增加或土壤切面移动有关。惟他强调，现阶段并不掌握内地的土质情况，难以全面分析事故成因。

倪学仁表示，看毕事发后的相片和影片后，“似乎个地系有郁动，唔系剩系单单沉降，你见到佢起波浪，通常沉降系下面有个空洞，佢冧咗落去，或者你个土壤自己去压实嘅时候，佢都系向下沉嘅，好少会有呢啲拱起嘅现象。”

看似地下土层横向移动　可能有地下水渗入

他认为地面拱起，相信是地下土层“可能有部份系横向嘅郁动”，有机会是液化或土壤切面产生的后果，当中液化指土层鸿隙水的压力增加，“可能佢会唔会有啲地下水走入嚟，令到佢个土壤入面嘅鸿隙水压力增加，可能就会令到土壤佢自己本身嘅强度减弱，就变咗土壤可能有啲郁动”；至于土壤切面的移动则较慢，但移动达到临界点后，土壤中的土粒结构或会有倒塌，致局部地方丧失黏贴性，故土壤移动速动会增加，“佢一郁动嘅时候，就会有啲地方沉动去，有啲地方推郁咗就拱起。”

未掌握内地地质　难判断成因

倪学仁形容，地面拱起、出现波浪的情况罕见，“因为佢一定有啲因素，令到佢土层有一啲移动现象，𠮶边纯粹系汽车口岸，附近好似又唔见佢有乜大工程做”，惟他现时并不掌握内地方面的地质情况，难以判断文锦渡口岸地陷成因。

至于会否与工程材质有关，他则指，相信文锦渡口岸涉事部份在2005年通车，相隔近20年才出现事故，施工材料的影响较低，“成廿几年，如果系材料问题，我相信应该一早就有问题。”

他表示，今次事故难以用肉眼分析，估计内地当局亦要派员用仪器勘探，或取出土层样板才能解构到土层移动的情况，现阶段有待内地当局交代更多资料后，才可分析土层移动的成因。