的士牌价同比跌60万　10大车行身家缩水13亿　车行：非常痛苦痛心

全港的士于今年7月17日加价，距今大约两个月。按照坊间过往经验，车费上升后一般牌价亦随之而升。不过翻查资料，市区的士牌价仍未见回升，近日徘徊440万元的低位，同比跌约60万元。根据运输署提供的的士牌照资料，持有最多牌照的车行仍为泰和车行，有603个，按9月份牌价计算，即同比身家缩水3.62亿元，持的士牌最多的十大车行中，有六间车行身家蒸发过亿元。十间车行身家合计缩水约13.3亿元。
另外，翻查运输署资料，今年4月至6月的登记的士数量，同样跌破1.8万架大关，即有约200部的士未领牌，数字堪比大型的士车行的车队规模。持有199个的士牌的顺安车行，今年身家缩水约1.2亿元，其负责人周国强直言：“非常之痛苦，同埋好痛心”。他表示的士车费加幅有滞后，成本如保费等不断上升，而且难以寻找司机，过去亦从未见领牌的士跌破1.8万架。
持的士牌排第三的忠诚车行，其创办人郑克和则表示，牌价下跌一定有影响，资产会贬值，但车行并非做短期买卖，以收租为原则。同属“十大车行”的城市汽车，其负责人唐跃峰也指，的士牌价升跌视乎供求，但暂时并不乐观，现时银行对供车的车主尚有还息不还本安排，一旦取消有关安排，忧或有车主无法支撑。

根据运输署提供的资料，截至8月19日，持的士牌数目最多的“十大车行”，与两年前一样，最多牌照的首三位仍然为泰和车行（603个）、鸿溢的士车行（309个），以及忠诚车行（259个），其中前两者较两年前增购约20个牌照。三间车行主要股东分别为伍熀、陈汝强及郑克和。

六间车行身家缩水逾亿元

据的士联合交易所数据显示，去年9月市区的士牌价约为500万元，在今年1月初跌至约480万，到近日跌至440万元，即同比已跌约60万元。即使的士车资上调，亦无助的士牌价反弹。若按各的士车行持有的士牌数量计算，十大的士车行中，首六大车行身家都各自蒸发逾一亿元，其中排名前三甲的大车行，身家便分别大减约3.62亿元、1.85亿元，及1.55亿元。

多达200架的士未续牌

除了牌价下跌，本港领牌的士数量亦创近十多年新低。全港一共有18,163个的士牌照，根据运输署的交通运输资料月报，今年4至6月，已登记的士数量与牌照总数相同，但领牌的士总数跌破1.8万架大关，意即有约200架的士未续牌。翻查资料，对上一次领牌的士数量跌破1.8万架，已是2005年。

顺安车行周国强：非常之痛苦　同埋好痛心

顺安车行持有199个的士牌，负责人周国强为香港的士小巴商总会理事长。他表示，在油价及保费上升、俄罗斯打仗、美国加息等因素都影响投资者信心；但更大问题是Uber影响的士生意，批评政府未有打击，令牌价下跌，“非常之痛苦，同埋好痛心，因为你睇到啦，呢啲唔系我哋嘅错，唔系社会嘅错，系政府嘅错”。

周国强又指，的士车费滞后，加价后跟不上通胀，部份司机转用Uber，或者已经移民，各种因素都影响的士业，结果牌价跌之余，亦没有足够司机租车，部份车主索性暂时不买保险停摆。他批评政府只单方面要求的士改善形象，但将行业当作“弃卒”，并直言：“问心讲，果份人工无得加嘅时候，点样去做好的士形象”。

身家缩水1.55亿元　忠诚车行郑克和︰以收租为经营原则

忠诚车行持有259个的士牌，估计牌价下跌令其身家缩水1.55亿元。车行创办人兼的士车行车主协会永远会长郑克和同样表示，疫情令租车司机减少，加上加息潮影响，令整体牌价下跌。他续指，虽然近日的士加价，但其实即使疫情来袭前，司机人手都不足，再加上近年的士保费不断上升，加至五六万元，结果部份车主未有续保，索性停摆的士。

谈到牌价下跌的影响，郑克和表示一定有影响，资产会贬值，但亦有无可奈何。他续指，车行并非经营短期买卖的士牌，而是长期出租的士，以收租为原则。

城市车行唐跃峰︰对牌价不感乐观

城市汽车持有120个的士牌，为本港第八大的士车行。香港的士小巴商总会会长唐跃峰本身是城市汽车负责人，他同样表示，现时司机严重不足，不少旧的士无法租出，业界在疫下提供车租优惠挽留司机。他续指，加息会影响牌价，部份车主正在供车，现时银行尚有还息不还本的安排，但未知措施可持续到何时，部份银行已开始希望供还部份本金，担心部份车主无法负担。

唐跃峰续指，一旦无法供还，银行有可能收车拍卖。另外，部份“单头”司机年纪老迈，避免牌价续跌，或会放售牌照。他表示，牌价始终属供求问题，当上述情况出现，有可能令牌价进一步下跌，现时难以完全预计，但坦言并不乐观。

车行非经营炒卖　车租高低才影响实际收入

问到牌价对他的影响，他表示，只是帐面上的身家减少，但车行并非经营炒卖，车租高低才影响实际收入。他预计疫情过去后，当生活回复正常，司机生意好，车租回到正常水平，牌价就会回升。