撞爆巴士车门半月两宗　新巴城巴车门属同一设计

半个月内九巴接连发生两宗撞爆玻璃车门事故，前日一辆双层巴士转入弥敦道时，女乘客因失平衡跌倒, 撞爆玻璃车门，运输署已立即要求九巴检查同款巴士，并成立小组跟进调查。新巴城巴亦确认，大部分巴士的车门设计，跟九巴是来自同一供应商，已联络供应商研究爆玻璃的原因，以及加强车门的安全设计。

新巴城巴回复称，车队普遍巴士跟九巴肇事巴士属同类型，而巴士的车门设计已采用数十年，过往并没有发生类似事故，相信意外是个别事件，但会着手研究车门安全。

运输署指十分关注事件，已立即检查所有行走该线的巴士玻璃门，结果显示一切运作正常。而车门由欧洲设计及制造，属于4毫米厚的强化玻璃，符合欧洲ECE R43标准； 同时即时要求九巴检查所有同型号巴士的玻璃门，并成立一个由运输署、专营巴士公司，以及巴士制造商组成的工作小组，以检视巴士车门安全和研究改善方案。

肇事的219X线九巴由丽港城开出，昨早沿尖沙嘴梳士巴利道行驶，转入弥敦道近半岛酒店时，一名女乘客怀疑因失平衡撞向巴士尾闸玻璃，玻璃即时爆裂，幸车门位置有栏杆才没有跌出车外。

九巴回复指，已应要求成立委员会全面检讨，提升乘客在行车期间于车厢的安全，肇事巴士车龄有15年，上月19日刚完成月验。至于同一型号的巴士数量有多少，以及正行走什么路线，九巴则未有回复。

英国机械工程师学会院士卢觉强认为，玻璃车门爆裂的原因是巴士转急弯的离心力，致乘客失平衡跌倒所致，“巴士门玻璃只能够遮挡风雨，50磅撞下去已可以令玻璃破损，正常一个成年人有100磅以上，巴士转急弯达到30公里时速的话，撞击车门的力就会达到70磅，足够撞爆车门。”

他续指，司机在转弯时应减至15公里时速以下，同时劝吁巴士公司将巴士车门全部换作强化玻璃； 并在车门位置加装更多安全栏。

另外，立法会交通事务委员会副主席邓家彪已去信委员会，要求就车厢玻璃门安全性作讨论，并敦促政府相关部门尽快交代事故成因，和检讨预防类似事件发生的工作进度。