地球之友批环保政策空有蓝图　倡开放电网增可再生能源及区域合作

今日（5日）是一年一度的“世界环境日”，地球之友在政府换届前夕，回顾本港回归25年来的环保政策。该环团批评，港府过去25年来，虽推出近百项环保政策，但大部份只是空有“蓝图”，欠实质行动。

地球之友指，港府在《气候行动蓝图2050》的发电燃料组合建议，可再生能源目标最高仅为15%，远远落后其他亚洲地区，促港府利用本港三面环海地理优势，包括兴建离岸风力发电场，并开放电网，增加可再生能源比例。目前本港与内地的输电合作，仅局限于天然气和大亚湾核电厂，地球之友亦促请港府，将输电的区域合作，扩至太阳能等可再生能源。

地球之友行政总裁洪蔼诚，盘点港府过去25年来的环境政策，港府虽推出接近100个环境相关议题，但不少只是蓝图，只有25项是能够实质推动的环保“里程碑”。他说，与气候和能源相关的措施，港府只是近十多年才开始着力推动，包括在2019年实施的“上网电价”及“可再生能源证书”计划等。

他批评，本港可再生能源发展仍十分落后。根据《气候行动蓝图2050》，可再生能源占发电燃料组合的目标最高仅为15%，远远落后于其他亚洲地区，促请政府利用本港三面环海的地理优势，兴建离岸风力发电场等设施，增加可再生能源的比例。

倡加强区域合作　研发展氢能

他续指，现时粤港两地在能源供应方面有合作，惟仅局限于天然气输入和大亚湾核电厂，内地可再生能源发展迅速，认为港府可扩大与内地的跨区域合作，仿傚澳大利亚透过3,500公里海底电缆太阳能电力输往新加坡的做法，减少碳排放。另外，新加坡、法国等地亦已推出氢能源计划，加强使用便于储存而又洁净的氢能。他建议港府亦要跟随国际步伐，进行相关研究。

对于本港可再生能源发展落后，洪蔼诚认为，本港只有两间电力公司，认为只有开放电网、让新科技和可再生能源的发电行业能进入市场，才可促进清洁能源发展，“但其实𠵱家政府同两电嘅管制协议，其实冇详细计划去开放电网，佢哋个管制计划协议系去到2033年，咁所以其实我哋都forsee（预期）到仲有超过10年，我哋都唔使讲开放电网。”

批港府推动电动车政策落后

汽车亦是空气污染的主要元凶之一，洪蔼诚认为港府2015年在多条繁忙路段设立“专营巴士低排放区”做法可取，惟措施推出7年后，仍未扩展至小巴和的士等车辆，而“电子道路收费系统”讨论近40载仍是纸上谈兵，无法进一步改善路边空气污染。

他又批评，本港在推动电动车方面亦非常落后，九巴等私企比政府走得更前，促港府推动电动车发展，甚至要参考新加坡做法，限制车辆发牌，遏止私家车“失控”地增长。

▼三个湿地保育公园选址▼

面对极端天气的威胁，洪蔼诚认为“海棉城市”是应对海平面上升、低洼地区水浸危机的重要方法，内地已有许多相关试点，建议港府与内地交流。他又称，去年《施政报告》破天荒提出要收回新界北部700公顷土地，包括私人渔塘及湿地，建立三个总面积达2000公顷的湿地保育公园，认为湿地是建立海棉城市的重要一环。

对于政府提出精简城规程序，更拟向湿地缓冲区和绿化地带开刀，洪强调在发展同时亦应平衡环保，促请政府先发展棕地等低价值的土地，才研究打湿地的主意。他又称，若政府的发展计划威胁到湿地等，地球之友定必会发声。