菜荒｜3成跨境司机隔离　靠加班保鲜活品供应　业界恐情况恶化

新冠疫情肆虐，新春前后有多名跨境司机确诊，司机须隔离检疫，一连数日蔬菜供港受影响致菜价上涨。民建联立法会议员刘国勋联同业界代表，今日（9日）召开记者会提出一系列建议，包括提高蔬菜供应透明度、改善司机运菜到港流程等，以避免司机工作期间多重接触以及市民疯抢蔬菜的情况。
业界代表亦透露，约两至三成司机正接受隔离检疫，依靠仅余的司机加班再往返内地运菜，才能勉强恢复正常供菜。此外，更有约15%司机准备辞职，现时司机每次往返中港的薪金，由正常的800元增至最多3,000元。

目前，跨境司机往返中港运运菜，采取“全链条防控管理”，司机在文锦渡关口接受检测后，货车将交由内地司机到菜场取货。而港跨境司机则到疫站或指定酒店等候，待内地司机运抵交接后，再驾货车回港。正常情况下，整个流程须花时约10小时。

香港入口蔬菜批发商会会长袁昌指，由于业界约两至三成司机正接受隔离检疫，以致菜价飙升，但他指昨日本港蔬菜供应恢复正常。不过蔬菜物流公司负责人的陈志伟透露，本港约有300多名运菜的跨境司机，现时依靠仅余的司机加班再往返内地运菜，才能勉强恢复正常供菜。

但陈认为，加班的情况难以持续，因部分司机不愿承受家人同被隔离的风险，忧虑人手将持续不足。他透露，更有约15%司机正准备辞职，只能加薪尽力挽留，甚至出现公司挖角的情况。而司机每次往返中港的薪金，由正常的800元，倍升至现时临时工的2,000至3,000元。

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禁止跨境司机“派街” 一律运往批发市场

民建联立法会议员刘国勋指，过去蔬菜业界存不良风气，部分司机将蔬菜运抵本港后，并非直接运货至批发市场，反而直接到若干地点“派街”。过程中，搬运工人会上车协助司机搬货，以致司机的接触人数大增。而业界消息正透露，近日染疫的正是“派街”司机。

为了减低跨境司机的感染风险，刘国勋与业界商讨后，提出一系列建议。当中包括所有蔬菜一律运往批发市场后，再分发至全港各区。他认为市场将来须扫安心出行进入，同时以免“派街”跨境司机多重接触，以及与搬运工身处狭小的车厢，能减低感染风险。

刘亦指，一旦跨境司机在内地确诊，进出酒店时间相近的同层司机，均被列为密切接触者，须于内地隔离两周，货车同被扣押接受检疫，严重影响蔬菜供应。他认为，当确保司机的感染风险减少后，港府可与内地商讨缩短隔离范围的可能性，并建议放宽司机的核酸检测证明的时限，由24小时增至48小时，避免时间过于仓促，以致司机未能及时到内地取菜。

吁公开每日供港的蔬菜数量

渔农界立法会议员何俊贤补充指，关口提供予跨境司机的休息点不足，数十人挤在狭小的环境，故建议可增设临时货柜屋，以减少司机间的接触。他亦指，近日港人忧虑蔬菜短缺而抢菜，形成恶成循环，并为菜贩“平反”指他们无法得知明日能否继续生意，同样是受害者。因此他建议政府增加价格透明度，公开每日供港的蔬菜量，让大众了解蔬菜的合理价钱。“琴日蔬菜恢复平稳，市民照样恶性抢购，有几多菜都一样买晒。”

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