荃湾海盛路智能停车场周四启用　设78个自动泊位　取车最快2分钟

本港泊车位不足，长期困扰驾驶人士。政府于2018年初，委托顾问研究推展智能泊车系统先导计划，之后成功物色7个项目的选址，当中荃湾海盛路的自动泊车系统，将于明日﹙25日﹚投入服务。运输署表示，整个停车场将一共提供245个车位，当中78个为自动泊车车位。
现场所见，一共有6组自动泊车系统，每组提供13个车位，连同地面一共3层，系统内的载车版会垂直或左右移动，将车辆移动至合适位置。假如车辆泊在最高一层，而下层又有车辆，大约需3分钟才移到地面取车。根据现场告示，系统地下层月租收费与传统车位相同，为每月3,100元，然后逾高层收费逾便宜，最高一层为月租2,800元。

采用拼图型自动泊车系统　以载车板将车辆移动至泊位

运输署表示，位于荃湾海盛路及海角街交界的政府短期租约停车场，将于明日启用自动泊车系统，提供更多泊车位和更有效运用空间。该署表示，短期租约用地去年12月批出，固定租期为5年，之后环比续租。租户采用6组拼图型自动泊车系统，一共在245个车位中，提供78个自动泊车车位。

所谓拼图型泊车系统，即是透过系统内的载车板，以垂直升降、左右横移等方式，将车辆移动至泊位或是地面，以供取车。现时海盛路停车场共设6组系统，每组提供13个车位。

运输署首席项目统筹（泊车）邓锦辉表示，每组系统原可停泊6至7辆车，现时泊位增一倍。按此计算，即该停车场原本可泊203辆车，部份位置引入智能泊车系统后，令泊位大约增加20.7%。不过成本上，他透露每个车位约数十万元，换言之，整套系统斥资逾千万元。

入停车场会获发磁卡　倒车入泊位　系统自动将车运至合适泊位

邓锦辉表示，当驾驶人士进入停车场时，更亭职员便会询问使用传统泊位，抑或自动泊位。使用自动泊位的司机将获发一张磁卡，当驶至自动泊车系统前，便可下车于系统拍磁卡，闸门随即缓缓打开。当闸门完全开门后，驾驶者应确保乘客已下车，然后以车尾倒车驶进泊位，拉好手掣、收后视镜、关好门窗，然后下车离开系统，再使用磁卡。之后闸门便会自动关上，再将车辆运至合适泊位。

记者今日在现场直击系统运作时曾计时，假如由拍卡开闸泊车，直至离开，大约2分钟内可完成，运输署指当闸门关上便可离去。至于取车，假如车辆于最低的一层，同样约2分钟内完成；但假如在最高一层，则需约3分钟。运输署助理署长（策略职务）何伟基表示，承办商正研究可使用八达通及电话应用程式协助泊车取车，届时相信可缩短等候时间，事先遥距控制车辆移至下层。

使用顶层泊车架月租平300元　实测取车需时约3分钟

价钱方面，该停车场的传统泊位为月租3,100元，智能系统地下层的月租收费与之相同；上一层的收费为2,900元；最高一层则为2,800元，较传统泊位便宜约9.7%。

若同一时间多人取车、泊车　或需排队

另外，邓锦辉表示，每组系统同一时间只可处理一辆车。被问到会否出现排队情况，他承认按之前的计算，确有可能需排队，但已预留足够空间，不会排出马路。他续指，由于有6组系统，所以其实可同时供6辆车使用，相信即使排队，都是“排几架车时间”，不会十多分钟。

邓锦辉表示，自动泊车系统基本上适于全港99%的私家车，只有少量车身特别长的车辆不适合，收容车辆的尺寸上限为长5.2米、宽2.2米、高2米；重量则为2,500公斤。问到泊位会否过窄难以驶进，他表示曾经亲身实测，未有问题，“我自己一手就入咗去”，但假如车辆尺寸较大就要多加小心。

系统出现故障工作人员可转手动

假如系统故障，又或发生意外，会否无法取车？邓锦辉表示，与升降机故障相同，不建议市民私自处理，应联络承办商。他续指，系统其实可以人手操作，即使停电亦移动车辆。何伟基补充，要视乎实际情况，例如升降机故障时，有时可即时重启，但亦有可能需要先检查，之后才启用。

近年政府推广电动车，但何伟基承认，由于现有智能系统需移动车辆，难以安装充电位。不过他亦称，据了解，该停车场有意日后在传统泊位，加设充电位。

大埔白石角自动泊车系统料明年底启用

另一幅位于大埔白石角拟安装自动泊车系统的政府短期租约用地，运输署指已完成招标工作，标书评审程序现正进行中，预料该泊车系统可于明年年底投入服务。该署指，白石角同样采拼图型泊车系统，预料总泊车位不少于240个，当中自动泊位不少于50个。

运输署续称，日后为新短期租约停车场招标，及就现有短期租约停车场重新招标时，会研究在相关停车场采用自动泊车系统可行性。当取得荃湾海盛路及大埔白石角项目的经验后，将可考量不同短租停车场采用自动泊车系统的可行性，例如财务可行性，地下公用设施会否妨碍兴建自动泊车系统，相关用地会否在短期内回收以展开其长远发展计划等。

政府会继续推展自动泊车系统项目，以期在兴建，营运和管理不同种类的自动泊车系统以及相关财务安排等方面累积经验，以备日后可在公众停车场更广泛应用。