研究指两年耗3.4亿换100部电动巴士 可减17%微粒

撰文: 赵楚翘
出版:更新:

香港每日有超过八成市民以公共交通工具代步,逾1260万架次的公共交通工具行驶马路上。专门研究公交电动化的理工大学专家熊永达发表研究报告,提议两年内推行100部电动巴士和小巴,整个建议涉3亿4000万,料可减17%微粒和10%氧化氮,亦会改善路边空气质素。

理工大学专家发表研究报告,提议两年内推行100部电动巴士和小巴。(资料图片/江智骞摄)

在各项公共交通工具中,巴士和小巴使用率占48.9%,2015年数据显示,单双层巴士和小巴共排放了超过200公吨微粒和3250吨氮氧化物,造成严重空气污染。理大土木及环境工程系副教授熊永达联同机械工程学系专家张镇顺、电机工程学系专家劳伟筹和资深研究员沈乙红,研究内地城市如深圳、重庆等,以及欧洲地区引进和运行电动巴士自计划和经验,指出香港现时面对三大障碍,电动巴士表现有不确定性、充电设施不足,以及售价昂贵。

团队综合研究资料,指钛酸锂电池最适合香港短途巴士,只要充电8分钟电就能行驶10公里,“可以够佢哋走一至两转。”钛酸锂已被重庆市、伦敦、德国等使用。而充电方面,团队建议香港用特快充电技术,因成本最低,只需$11,认为值得尝试。熊永达指,若两年内可更换100部电动巴士和小巴,涉款约3亿4000万,料可减17%微粒和10%氧化氮,亦会改善路边空气质素。

另外,团队又建议政府负责发展充电设备,批地予私人发展商经营。而政府亦应为营运商提供教育,培训人材。