三组数据看的士司机老龄化问题　半数逾60岁　年长司机意外多近倍

大埔广福道周日（22日）发生严重的士车祸，至今造成2死8伤，涉事为一名63岁的士司机，被控一项危险驾驶导致他人死亡罪。的士业界问题再惹公众关注。
的士业界青黄不接，司机老龄化问题困扰已久。港府今年初向立法会提交的资料显示，近5年的士司机老龄化问题恶化，去年超过60岁的持牌的士司机已占总数一半，71岁或以上更占一成。至于涉及的士的交通意外宗数，据港府分析，去年涉55岁或以上的士司机的意外达2,320宗，较55岁以下多近一倍。

▼8.22 大埔广福道发生严重的士车祸▼

运输及房屋局提交立法会文件，2016年持有效及新申领的士正式驾驶执照人士约有22万人，其中61岁或以上占约38.5%，比例逐年上升。直至2020年，整体持牌人数较2016年稍跌近8%至约20.3万人，61岁或以上已占一半，31至60岁组别则呈下跌趋势。

71岁或以上“的哥”数目　五年增逾一倍

持牌的士司机老龄化情况恶化，2016年71岁或以上的持牌司机总数为8,680人，占整体持牌司机总数约3.9%，该年度新申领的士正式驾驶执照只有1人；但到2020年，70岁或以上年龄组别人数的持牌司机已增至18,965人，增幅超过一倍，占持牌司机总数比例亦增至近9.3%，去年新申领牌照的71岁或以上司机更有4人。

即使是公共小巴司机，亦有不少司机超过60岁。去年公共小巴有效正式驾驶执照持有人约16.9万，其中60至69岁、70至79岁，及80岁或以上年龄组别，分别各占59,487人（约35.3%）、17,476人（约10.4%）及1,510人（0.9%）。

55岁以上的士司机意外较多

参考的士的交通意外宗数，2019年达4,484宗，至去年则跌至3,613宗，跌幅约20%。但若以涉事司机年龄分析，涉及55岁或以上司机的意外数字达2,320宗，较55岁以下司机的1,293宗，多出约8成。涉及的士的意外，亦较专营巴士（1,471宗）及公共小巴（658宗）的交通意外宗数多。

最多人投诉司机行为及工作表现

本港的士服务长期受批评，去年交通咨询委员会辖下交通投诉组，共接获17,622宗有关公共交通服务的投诉及建议。当中5,355宗投诉涉的士服务。而今年1至3月，涉及的士服务的投诉及建议亦达1,301宗。

以今年首季为例，涉及司机行为及工作表现的投诉占516宗，其中举止无礼和不守规矩，以及拒载的投诉占近九成，至于涉及驾驶行为不当及不使用最直接可行之路线，亦分别占342宗和270宗。