观塘塞车｜车流10年增五成　顾问倡三工程为开源道回旋处“急救”

观塘塞车问题严重，尤以观塘道及开源道特别挤塞。观塘区议会属下观塘区发展及重建专责小组聘顾问进行的研究指出，观塘道及开源道的交通流量10年增长两成至五成不等，并分析违规停泊问题为导致塞车主因。
顾问报告建议，为减轻开源道回旋处的塞车问题，建议在开源道增设的士上落客及货车上落客区；同时更改观塘区部分道路的行车方向以疏导车流；并促政府加快兴建东九龙铁路线及6号干线工程。报告又建议当局在观塘道设巴士专线等，多管齐下改善观塘区交通挤塞问题。

观塘区议会早前委托交通顾问就区内塞车问题进行研究。区会今日发布“观塘道交通挤塞问题︰观塘道与开源道回旋处改善方案”研究计划报告，指出观塘道（康宁道至观塘道回旋处）的交通流量10年增长超过50%、开源道（伟业街至观塘道回旋处）10年增长接近20%。

倡成业街、兴业街改行车方向

报告指出，开源道回旋处为观塘其中一个交通黑点，交通情况混乱，而原有桥趸为扩阔路面增加难度。报告建议更改开源道下游支路的方向，把成业街现时西行改为东行，兴业街则改为西行，并将交通灯移除，让车辆离开回旋处进入开源道后，可在首个路口驶入支路，减少车辆倒灌。

报告又指出，的士和货车都会停靠在观塘广场附近的开源道左线上落客和货物，迫使车辆只能使用中线或右线行驶，而左线会被瘫痪并倒灌至回旋处，继而令观塘道出现挤塞情况。报告建议在回旋处出口花槽及附近行人空地，改划为小型车辆及轻型货车的上落货区，解决开源道上落货位不足问题。

报告亦建议在观塘消防局旁，在开源道右线，容许的士“即上、即落、即走”形式上落客，充分用现时使用率偏低的右线。惟建议仅获两成多受访观塘居民及工作人士支持，报告相信是因受访者较倾向在开源道左侧截停的士。

加快东九龙铁路线及六号干线大型基建减负荷

报告亦促东九龙铁路线及六号干线T2干道落成，以减轻观塘道的交通负荷；针对人车争路情况，报告亦建议在开源道上兴建高架行人走廊；观塘道亦可设立巴士专线，并减少使用开源道、观塘码头，以避免过多巴士等候埋站。

停车场泊位不足亦令开源道现车龙轮候泊车，报告建议APM商场设预约泊位服务，以及观塘商贸区大厦停车场首15至30分钟豁免停车费，解决违泊及轮候泊位造成的挤塞车流。

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