的士车队｜与传统的士有何分别？设辅助驾驶、电子支付、司机监测

五支的士车队今日（3日）举行启动礼，向传媒展示车队。与传统的士相比，车队均有作不同程度的革新。其中，由50年车队泰和车队成立的“JOIE乐行”车队的其中一款车是去年7月才开始交付的上汽大通全电动车MAXUS MIFA 7，车厢有不少新装置，如设辅助驾驶系统的触控介面及电子支付装置等。已从事的士司机4年的黄小姐指，适应新车没有难度，“仲方便过揸之前啲车。”

MAXUS MIFA 7车厢中央位置便有一个触控介面，设有辅助驾驶系统。黄小姐对此赞不绝口，“令我哋揸车更加安全。好多盲点位都可以喺度见到，然后畀警号我哋。切线𠮶啲都帮到我哋。”

的士司机坐上全电动车：非常宁静，冷气又充足

除了MAXUS MIFA 7本身配备的装备外，“JOIE乐行”车队的士还有电子支付系统、司机监测系统和应用程式等，司机要应付的不再只是驾驶。但黄小姐表示没有适应问题，“平时做乘客都有用开apps啦。”她指，司机监测系统可以同时保障司机和乘客，相关录像连司机也看不到，但若有事发生，车队会即时知道。

黄小姐亦表示，有新车队的设立是司机之福，除了因为可以驾驶新车外，亦预计会有更多乘客，“（车厢）非常宁静，内里感觉良好，冷气又充足”，车厢亦设有WIFI。

“JOIE乐行”车队中超过300辆为全新车辆

泰和车行董事总经理伍海山表示，面对网约车平台如Uber等的竞争，的士业界要提高服务质素。他指“JOIE乐行”车队800辆车中，有超过300辆为全新车辆，其余车龄均在3年以内。

凡加入车队的司机，均需通过面试及驾驶技术测试，并由教车师傅评估其驾驶态度及技术等。合格者将接受专业培训，内容涵盖驾驶技术、服务标准及心理质素调控等。此外，驾驶无障碍的士司机，更需接受轮椅上落客技术及特殊需求乘客照顾的进阶培训。