修例撞伤猫狗司机要报警　不扩至野生动物　政府指原意让主人索偿

《2021年道路交通(修订)条例草案》委员会首次开会，今早（17日）讨论为何将猫狗加入法例，且实际执行的程序等问题。食卫局表示，暂无意将野生动物加入法例内，重申修例原意是让猫狗的主人有机会作出申索。警方则指，若司机在撞到猫狗后未在24小时内报警，严重性与发生交通意外不顾而去一样，会被检控。

航运交通界立法会议员易志明表示，业界不反对修改法例，但担心若在高速公路撞到猫狗是否必须停车，因为对人有风险，特别是在晚上来往机场等高速公路等情况。同时，他亦要求政府交代渔护署到意外现场的时间，否则对职业司机造成困扰。

警务处总警司(交通)区永梁解释，如一贯的处理方法，司机应到安全地方才停车，而法例无要求司机要留在现场至动物移开等，会尽快处理现场让道路变得畅顺。警方过去五年收到42宗与动物有关的交通意外举报，当中以2016年的14宗为最多，但没有就动物再作分类。

警年均接8宗与动物有关的交通意外举报

工联会麦美娟认为过去五年，警方收到关于与动物有关的举报数量少，运输业界并不需要忧虑，希望法例可以提高司机的警觉。易志明则反驳，过去未有相关法例，相信是很多司机不顾而去，数字未能反映实况，不能作准。

区永梁则重申， 若有人在立法后未在案发的24小时内报警，严重性与一般交通意外的不顾而去是相同，涉案的司机会被检控。

立法参考英美做法　要平衡司机及动物主人的责任

民建联陈克勤引述有动保团队期望，可以将其他野生动物，如猴子、黄麖、赤麖等。食卫局副秘书长(食物)吴丽敏指，法例有参与过新加坡、英国、美国的做法，共同点都是要求司机在撞到有人饲养的动物内，若包括所有动物，对司机造成很大的责任，故要平衡两者，而猫狗在本港是常见的宠物，大多都有主人，故将猫狗纳入法例是适当，但其他野生动物就不合定义中。

民建联葛珮帆不认同局方说法，若法例的定立是为保护及挽救动物的生命，便应该一视同仁，直接将法例的字眼写明“动物”，无论是猴子、野猪等都有机会获救。吴丽敏再重申，立法原意是让动物的主人有机会可以申索，强调国外的法例也是如此定义。