疫下港人买车代步避搭公共交通　车价逆市飙　二手车行老板︰奇迹

本港新冠肺炎疫情持续近一年，各行各业进入“冰河时期”，然而有危便有机，除了网购市场蓬勃发展外，二手车销量亦因疫情而大增。车行“Dealguru Auto”营运经理Aden Lee表示，现时二手车市场求过于供，部分车辆的价格更不跌反升。他解释，市民为了避免感染风险，减少乘坐公共交通工具，致市场交投蓬勃。同时，业内人士于疫情爆发初期，因担心未来的经营环境，为求生存薄利多销，“谂住平平地赚少啲都卖，谁不知卖咗又收唔返。”

新冠肺炎疫情于全球各地愈演愈烈，病毒仿佛无处不在，政府专家顾问袁国勇曾多次警告，交通工具及食肆是高危的传播途径。根运输署最新的资料显示，在去年12月疫情爆发前，本港公共交通乘客总人次约1,180万，但今年9月已降至944万，相较下减少240万人次。同时，私家车登记总数持续上升，由628,230升至643,422个登记，升了2.4%。两个数字除了反映部份市民因避疫少出街以及在家工作外，亦同时显示他们似乎有减少乘坐交通工具，转为自驾代步的趋势。

事实上，汽车业内人士亦观察到社会上出现自驾代步的趋势。车行“Dealguru Auto”营运经理Aden Lee表示，过去20多年以来，每逢经济不景，二手车的销情均会下滑进入寒冬。

但他以“奇迹”形容今年的销情，市场上出现缺货的情况，尤其以日本及欧洲较热门的品牌，如宝马、林宝坚尼、法拉利等，尤其设备优良、价格适宜的车款最为短缺。而在市场求过于供的情况下，部分二手车的价格更不跌反升。“好估唔到，因为私家车嚟计，经济条件唔好嘅时候，二手车行系寒冬期。”

市民购二手车　避搭公共交通减感染风险

Aden续说，行家在疫情爆发初期，担心未来的经营环境，为求生存薄利多销，“谂住平平地赚少啲都卖，谁不知卖咗又收唔返。”事隔一年，他认为今次新冠肺炎疫情较为特殊，相比当年SARS的持续时间更长。市民为了避免感染风险，减少乘坐公共交通工具，以致二手车市场交投蓬勃。

“我见到有两公婆喺疫情底下揾少咗钱，可能加埋先揾万几蚊个月，咁佢哋都会买架代步车。几万蚊架车，买完个心态系用一两年卖返出去，3万蚊嘅车，点都可以卖返两万蚊出去。佢喺疫情底下用一两年，只系用一万蚊嘅价钱，付出咗个折旧。”

客户认为年份较新的二手车物超所值

其实在疫情爆发前，二手车的需求已逐年上升，“其实香港系个好好嘅地方，喺我接触呢廿几年以黎。有一个秘诀，就系冇车系卖唔到嘅。”Aden指，因港人追求更高的生活质素，车厂推出新车款的次数更频繁，变相刺激客户换车的意欲。部分客户认为，购买年份较新的二手车，可节省维修及补养费用，外观上与新车无异，在理性消费的角度下认为更物超所值。

Aden亦透露，由于近年原材料的价格不断上涨，车厂的定价亦相对提高，例如同等级的房车相隔10年，价格已提升逾1倍。他指，虽然毛利率不变，但整体车辆的总金额上涨，利润亦因此增加。“车价高咗，起码可以追到通涨先。”

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车行︰近呢10年系个淘汰赛

虽然市场的前景乐观，但Aden认为一直以来，二手车的销售方式并不透明，有改善空间。他计划于网上推出“暗标”销售平台，仿傚地产中介商的高透明度，车行负责联络买卖双方，列明投标的价格，并提供出售车辆的资料及验车报告。倘若顾客在中标后，亦可聘用其他公司二次验车。如无问题，双方则可亲自见面签约，车行仅赚取固定的佣金。“其实成个行业或出名既汽车网站，系冇一个可以好肯定咁答复个客︰我10日内畀个结果你。”

Aden透露，将于今个月内招收商务会员及个人会员，即行外人士亦可透过平台出售二手车。他期望革新销售方式后，可解决业界二手车货源不足的问题。他亦指，近年来科网发展急速，业内有公司因追赶不上潮流而亏损，“近呢10年系个淘汰赛，有人赚钱有人蚀钱，科网令到行业必须有转变，如果用返以前𠮶套，系会有少少蚀底。”