的士APP叫车失败率100%　成效不佳无助业界自救

有的士业团体早前推出自行研发召唤的士服务手机应用程式“的士APP”，标榜乘客可利用程式，拣选获业内“认证”，即服务态度良好的司机，亦设立司机赏罚制度，被乘客评分太低的司机可被剔出该召车平台，矢志以此提升业内司机质素。不过，程式推出近半年成效不佳，日前记者实测应用程式，叫车达27次全以失败告终。与此同时，有业界正酝酿推出另一召唤的士应用程式，预计12月推出。

本港的士服务质素来为人诟病，拒载、兜路、司机态度差劣等投诉屡见不鲜，投诉数字亦节节上升。根据交通咨询委员会交通投诉组的数字，涉及的士服务的投诉及建议数字由2010年的7,997宗，升至去年10,359宗，升幅近三成。

一年前，由17个的士团体组成的香港的士业议会宣布成立，议会涵盖司机、车主、打理人等，冀以实际行动“自救”，加强业内监管，提升业界服务质素。议会之后于今年5月推出自行研发的召唤的士服务手机应用程式“的士APP”，引入认证司机制度及评分机制，冀透过赏罚制度改善司机的服务质素。

不过，“的士APP”从5月中推出至今反应一般。记者尝试在Apple App Store搜寻“的士APP”，唯一的评语是指使用该程式叫不到车；记者再使用Android手机在Google Play搜寻，显示仅得1,000人次下载，该程式更标明是“测试版”（Beta）。

记者实测：叫车失败率100%

记者其后亲身测试，结果在不同地点、车程距离、是否需要“认证司机”等不同设定下，均以“叫车失败”告终。

叫车前，乘客要在程式输入“起点”和“终点”，亦可选择是否要指定议会“认证司机”提供服务。确认叫车之后，系统会倒数3分钟，时限内无司机“接单”，即代表“叫车失败”。

记者于10月29日的周六，早上约11时30分，先由青山公路汀九段尝试叫车，前往荃湾港铁站及尖沙咀码头，多番尝试之下均“叫车失败”。其后，记者再在荃湾市区叫车，然而不论输入短（荃湾区内）、中（往旺角、尖沙咀等）、长（中环、小西湾等）途目的地，都未获的士司机接单。最后，记者往深水埗区再碰运气，但结果完全相同，程式依然显示“叫车失败”，可谓屡试屡败。事实上，记者测试期间，不乏空载的士经过，相信如司机有安装“的士APP”，必定知悉有人叫车。

议会认程式不理想　将推更新版

的士业议会副主席吴坤成承认，该程式现时的版本不太理想，亦未有更新，可形容是停滞不前。他说知道坊间不少的士电召程式会透过回赠、送礼等吸引司机和乘客，但议会属非牟利组织，不能太商业化，冀大众包容。

吴又透露，现时议会内正研究程式的更新版，不排除未来与大型机构合作宣传，但对更新的方向、推出日期等，吴三缄其口，再三强调要谨慎进行，“今次唔可以再返转头。”

吴坤成又指，除了电召程式，议会正循多方面尝试解决业界问题，包括要求政府将考取的士牌照所需的私家车牌照年期，由三年减至一年，吸引更多新人入行；亦会继续表达业界大力反对政府以专营权形式推行优质的士试验计划的意见，反要求政府回应由业界提出的先导计划，即在现行约1.8万个的士牌照中，先将300至600个牌照转为优质的士，用现有的士牌营运服务，并由政府监管。他重申，如政府不理业界意见，一意孤行强推计划，业界必会激烈抗争。

除了电召程式，议会正循多方面尝试解决业界问题，包括要求政府将考取的士牌照所需的私家车牌照年期，由三年减至一年，吸引更多新人入行。

业界拟另推电召的士APP 　12月出台

虽然的士业议会的“的士APP”成效不佳，但仍有业界看中电召的士应用程式的潜力，打算在市场上分一杯羹。据了解，除的士业议会外，有业界正自行研发应用电召的士程式，同样以赏罚及评分制度为卖点，冀借此提高司机的服务质素，抗衡政府提出的优质的士试验计划。程式亦会引进较新颖的付款方式，现已进入最后的测试阶段，预计12月推出供市民下载。

对于业界对优质的士的强烈反弹，政府亦作出让步。政府原计划于年底敲定优质的士计划细节，但最后决定押后。运输及房屋局发言人指，政府早前已向立法会交通事务委员会汇报优质的士服务的研究工作进度，并咨询委员意见，其后亦和业界作沟通。因需时就最新情况及业界意见作进一步研究，现时政府的目标是于明年第一季再向委员会交代。

此外，市区的士牌价去年一度升破700万元，其后大幅回落，今年6月跌至约575万元。不过根据的士联合交易所的资料显示，近期的士牌交投量稳步上升，其中市区的士牌价亦较今年6月低位时，一度回升约一成七至近675万元。的士联交所发言人陈民强表示，有业界人士认为由政府研究推出的优质的士至今“无声气”，相信短期内难以推行，变相吸引投资者再次入市买入牌照，但相信市场未来会继续“有上有落”，未必能回升至去年高位。

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