【屯马线】港铁抢客　沙田区10条九巴路线客量急跌　拟下月起削班

屯马线一期自今年2月通车后，不少沙田区居民改变出行习惯。运输署日前向沙田区议会提交文件，称屯马线一期启用后，与铁路服务重叠的10条九巴路线客量录得明显跌幅，客量急跌两成至三成。其中受影响最严重，来往马鞍山中心至钻石山站的286M，客量大跌约33%，繁忙时间截客率跌至不足一半。运输署指，由于该10条巴士路线，在最繁忙半小时，最高载客点的平均载客率均低于85%，符合现行指引中削班准则，计划由下月起，为该10条九巴路线削班。乘客候车时间，会较现时最多增加10分钟。

屯马线一期今年2月14日启用，令原本的港铁马鞍山线服务范围延至显径、钻石山及启德一带。运输署比较屯马线一期通车前后，与屯马线一期重叠的10条专营巴士路线的客量变化。结果发现，10条巴士线的日均乘客量全部下跌。

281M载客率跌至不足2成

运输署调查的数据显示，客量下跌最严重的受影响巴士线，是来往马鞍山市中心至钻石山站的九巴286M循环线。在繁忙时段，286M通车前（2019年10月）平均载客率是87.5%，通车后（2020年6月）却大幅降至46.8%，日均客量则下跌约32.8%，载客率亦跌至不足一半；其次是来往新田围至九龙塘(沙福道) 的281M，屯门线通车前，该线繁忙时间平均载客率有56.3%，通车后却跌至19.7%，日均客量亦减少31.6%。

候车时间最多增加十分钟

由于该10条九巴路线，客量调查数据已跌至现行指引中，需要削减班次的水平。运输署建议，调减该10条路线全日班次水平，视乎巴士路线，乘客繁忙时段候车时间将额外增加2分钟至10分钟不等。286M会由15至20分钟一班，延至20至30分钟一班。至于原本班次较频密，来往美林至观塘码头的80，亦建议由3至8分钟一班，改为5至8分钟一班。

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