【沙中线】港铁主席欧阳伯权重申会依合约追究　已改良工程管理

港铁今日（20日）于九龙湾展贸中心举行周年股东大会，主席欧阳伯权、行政总裁金泽培于会前见传媒。
欧阳伯权指，沙中线独立调查委员会的最终报告，确立了车站的设计安全，未来会全力以赴，确保能于2021年让屯马线车全线通车，而沙中线过海段目标于2022年启用，希望尽快完成所有工程。他又指，会依据合约精神追究承建商无依照设计施工的问题。
金泽培则指，3月及4月的乘客量比2月更差，惟希望随疫情受控、限聚令放宽，可令客量回升。

欧阳伯权表示，今次是首次主持股东大会，而2019年对港铁而言是非常艰辛的一年，而挑战亦会不断出现。他指，屯马线第一期于2月通车后，为市民带来方便感到欣喜。他又说，沙中线独立调查委员会的最终报告，亦确立了车站的设计安全，未来会全力以赴，确保能于2021年屯马线车全线通车，而沙中线过海段目标于2022年启用，希望尽快完成所有工程，为各车站带来分流作用。他又指，希望立法会可支持追加拨款。

他亦指，疫情对各行业都有巨大影响，港铁年初的乘客量已下跌40%，单在1、2月已损失13亿元利润。他强调，纵使困难多同事都会迎难而上。而港铁一定会以香港为家，与香港人共同度过难关，例如7月1日起车票会变成八折，为期6个月；车站及商场的租金减免等措施，都会继续检视落实后的情况。

疫情影响 须寻找其他原材料

金泽培指，接受沙中线调查委员会的建议，至于因工程延误引起的额外管理费，的确与政府在不同观点，但会根㯫合约精神与当局继续磋商。金泽培补充，港铁已按照委员会一系列措施建议，改善地盘管理制度，故2019年2月起利用数码化检测表格，至今相关纪录均齐全。因应疫情影响，金泽培承认沙中线工程的供应链一度受影响，须寻找其他地方的原料供应；且人手方面，内地工人一度未能返港，以及有韩国及德国专家来港出现困难。但整体而言，相信工程支出会尽力维持目标。

欧阳伯权指，调查委员会的最终报告，指出港铁的不足之处，会一一接受并改善。至于原材料价格上升，他指会继续检视其他渠道，控制成本。至于是否追讨礼顿甚至日后剔除其投标港铁工程的资格，欧阳伯权及金泽培都同重申，会依据合约精神，只要有可追讨的地方，必定追究。

金泽培又指，3月及4月的乘客量比2月更差，惟希望随疫情受控、限聚令放宽，可令客量回升。