新冠肺炎｜黄埔四条专线小巴突停运　车长遭遣散忧要申请破欠基金

营运专线小巴的捷辉汽车今（9日）突宣布倒闭，并遣散所有员工，辖下4条小巴线明日起停办。有车长大叹结业突如其来，对沦为失业大军感徬徨，担心血汗钱化为乌有；有员工则透露，公司无法支付遣散费，需向劳工处申领破欠基金代出粮。
运输署与捷辉商讨后表示，捷辉承诺会维持九龙专线小巴第2号（黄埔花园 - 又一城）和6号（黄埔花园 - 尖沙咀汉口道）的服务至4月11日（星期六），上午8时至晚上8时，每20分钟一班。

新冠肺炎｜黄埔四条专线小巴突停运　车长遭遣散忧要申请破欠基金

新冠肺炎｜四条黄埔小巴线明日停运　捷辉小巴遣散所有车长及员工

受影响需停办的小巴线包括来往黄埔、尖沙咀的6及6X，以及来往黄埔、又一城的2及2A。捷辉汽车老板今早向员工交代结业事件。

任职21年的夜更小巴车长陈先生透露，今朝开工时始接获通知，对于突然失业感到徬徨，“冇工开就手停口停”。他指，港铁黄埔站未开通前，是小巴黄金期，“车车都爆棚”，惟目前每车仅余数位客人。

另一车长周先生任职八年，他亦对突然结业大感错愕，又指月前曾应公司要求减工时，即变相减薪，以为公司能挨过难关，他称老板今早交代时称会有会计部计算尾数，但忧虑难以追回应有赔偿，倘公司未能如期支薪，会向劳工处求助：“血汗钱嚟，一定会追返”。他又指，自己年纪大，从事职业司机多年，担心无法另觅工作。

有员工则透露，据其所知，受影响员工包括车长及站长等，共约60多人，惟公司未能支付偿还遣散费，需向劳工处申领破产欠薪保障基金。他又指，随着港铁开通，载客量由每日三万多人，下跌至万多人，社会事件及疫情进一步影响，每日更只得数千乘客，客流量大不如前，亦相信是公司倒闭原因。

大专生Alex 专程与友人前来拍照留念，他指此小巴路线是自己及不少学生的集体回忆，由于会驶经九龙城及九龙塘一带校网，平日均有不少附近学校中学生乘搭，“早上会大排长龙”。Alex 本身居黄埔，出入九龙塘亦靠小巴代步，“上落位都方便好多。”

陈生及陈太亦是小巴常客，他们以前住在黄埔，惟数年前搬往土瓜湾，遂经常乘搭2A往返，“返嚟呢边买𩠌”，他们大叹，小巴停运非常不便，“紧系好大件事”，或考虑改乘步程较远的巴士代步，他们期望政府尽快招标，寻找新的营运商。

据了解，捷辉汽车执行董事谢健良向员工发信，指港铁观塘线延线通车后客量下降。稍有好转时，再受疫情影响，连月录得超过200万元亏损。

▼第二轮防疫抗疫基金　多项措施▼

运输署表示，今日中午收到捷辉的书面通知，由明日（10日）起终止营办第2、2A、6、6X号九龙专线小巴服务。运输署随即与捷辉的代表会面，捷辉表示由于其财务状况无法继续营运。经商讨后，捷辉承诺会维持九龙专线小巴第2号（黄埔花园 - 又一城）和6号（黄埔花园 - 尖沙咀汉口道）的服务至4月11日（星期六），上午8时至晚上8时，每20分钟一班。

同时，运输署已启动应变方案，拟定替代服务：

． 由四月十二日（星期日）起，加强九巴8A（黄埔花园 - 尖沙咀循环线）和8P （海逸豪园 - 尖沙咀循环线）的服务，包括增加班次和车辆；以及
． 运输署亦正积极联系其他营办商临时营运黄埔花园 - 又一城的专线小巴第2号和2A号线。

运输署会密切监察该区的乘客需求，协调各公共交通服务，并在有需要时，加强相关服务。

因应近年专线小巴乘客量下降，运输署已透过调整路线、班次和票价，以协助该营办商改善营运环境。运输署会检视地区的整体公共交通服务、乘客需求，以及专线小巴营办商的运作情况，以筹备重新招标专线小巴路线。另外，运输署得悉捷辉已联络劳工处，协助处理员工遣散事宜。