熊永达：东涌线延线工程难度大　料超支可能性低　倡分阶段完工

运输及房屋局向立法会提交文件显示，港铁东涌线延线将于2023年动工建造，项目下的两个新车站，即东涌西站及东涌东站，将于2029年竣工，预算建造成本约为187亿元。
香港运输研究学会资深会员熊永达今日（8日）在港台节目《千禧年代》中表示，因东涌河一带地质、填海区域砂质、石质等因素影响，延伸工程的难度相当。而东涌东站建填海区域上，工程较复杂；而东涌西站则相对可较快完成，故他建议整体工程可分阶段完成。
在项目支出方面，熊永达表示，受疫情影响，全球经济陷入衰退，估计几年后工程动工时，人工成本和物价均会下降，相信“超支的可能好低” 。

香港运输研究学会资深会员熊永达表示，东涌线延线和政府房屋政策息息相关，涉及整个东涌的扩建计划，东涌西的人口接近5万，故对于东涌西居民而言，延线是延后的项目。

熊永达指，延伸工程的难度相当高，因东涌河一带地质、填海区域砂质、石质等因素影响，在东涌区域的工程有困难。而在工程还涉及在中环站设置接口，预留列车掉头位置及未来港岛北线的位置，故工程亦相当复杂。熊永达又表示，由于东涌东站建填海区域上，工程较复杂；而东涌西站则相对可较快完成，故他建议整体工程可分阶段完成，令东涌西站附近居民能及早使用地铁。

被问及是否担心港铁再有超支风险。熊永达表示，就现时情况而言，相信“超支的可能好低” ，受疫情影响，全球经济陷入衰退，估计几年后工程动工时，人工成本和物价均会下降，认为估价下降两成“一啲都唔奇” 。