高铁混凝土结构建造工程有滞后　路轨固定夹有瑕疵

预计2018年第三季通车的高铁香港段，截止今年6月底，工程整体完成进度为81.5%，较预期进度80.4%快，不过，混凝土结构建造工程累计进度则较预期稍为滞后；在关键的西九龙总站，土木工程承建商的表现不佳，资源及工序安排未能配合工程时间表。港铁正继续密切监察进度，亦多次敦促承建商尽力加快工程进度以达至目标时间表。

运输及房屋局向立法会提交文件指出，西九龙总站工程在挖掘连翔道地下行车道、以及其下面的行人隧道时，遇到未能预见的闸板和用作支撑地下水管的混凝土结构。承建商采取了替代挖掘方法，在挖掘的同时，亦能保护邻近建筑物的地下公共管线。港铁已紧密监察有关工程进度。

接913宗申索涉款285亿

另外，高铁香港段总长72.8公里的轨道当中，经已铺设73.9%的轨道，对于早前有报道指有轨道生锈，港铁回应称，轨道表面因氧化而出现锈迹是正常现象，不会影响轨道结构及行车安全。另外，承建商发现部分质量上有瑕疵的路轨固定夹，港铁已督促承建商尽快跟进及更换。截至今年6月底，港铁共接获913 宗已具有理据的申索，申索金额约为285亿元，当中已获解决的申索共170宗，并已发放19.25亿元，占已批岀合约总额约4.3% 。

将就沙中线工程申追加拨款

至于沙中线，不同路段都出现不同程度的滞后，当中红磡段有4个月滞后；据现时所知的地质情况，初步估计，会展站建造工程的完工日期会因而延后最少5 个月，工程开支亦有所增加。由于沙中线工程的应急费用将不足以应付有关主要工程的额外开支，因此当局会在完成对额外费用的审核后，适时会向立法会寻求增加拨款以继续推展主要工程。

截至六月底，港铁就沙中线共接获383 宗具有理据的申索，申索金额约为27.105亿元，占已批岀合约总额的4.8%。