传深圳倡东铁北上越过深圳河　新罗湖口岸实施一地两检

现时香港及深圳在罗湖口岸实施两地两检，两地居民出入境需行经横过深圳河的行人天桥。今日（30日）有报道指，深圳当局近月正重新规划罗湖口岸的设计，建议港铁东铁线北延跨过深圳河，直抵深圳罗湖区土地，实行类似高铁西九龙站的“一地两检”，新设计已预留有关安排。
政府发言人回复表示，深圳市政府未就改造罗湖口岸及深圳火车站的方案向特区政府提出任何建议。发言人指，接获深圳市政府提出的正式建议后，特区政府会研究建议的可行性及效益。港铁则着记者向政府相关部门查询。
有立法会议员批评，深圳当局的规划牵涉香港，却完全主导设计，形容香港“被规划”；又指港人已害怕与内地接轨，“一地两检”又于内地实施，质疑港人会否接受。

每年8500万人次经罗湖口岸出入境

今日《星岛日报》报道，深圳当局近月开始重新规划罗湖口岸的设计，改造成连接粤港两地的重要交通枢纽，建议港铁东铁线北延越过深圳河，并在内地罗湖口岸实行“一地两检”。

翻查资料，罗湖口岸于1986年启用，每年均有大量人经此出入，根据香港入境处数据，2018年罗湖管制站一共有约8,512万人次出入境，占总体出入境人次约27%，为各管制站之最。根据入境处所述的入境情况，罗湖是香港最大的陆路边境管制站，在繁忙时段旅客轮候过关时间较长，旅游旺季、假期及周末尤甚。

香港及内地实行一地两检并非新鲜事，去年通车的广深港高铁香港段，出入境旅客便是在高铁西九龙站进行一地两检。而在内地范围进行一地两检，更早于深圳湾口岸实施，出入境旅客在蛇口的联检大楼办理手续。

港府：收到建议后会研究可行性及效益

本港政府发言人回复表示，深圳当局未就改造罗湖口岸及深圳火车站的方案向港府提出任何建议，特区政府在接获深圳市提出的正式建议后，会研究建议的可行性及效益。

谭文豪：完全由内地主导　香港“被规划”

公民党立法会议员谭文豪表示，是次规划关乎香港，却完全由内地主导，形容是“被规划”。他又质疑港府应对事件有了解，却未有向港人交代。

对于一地两检的问题，谭文豪表示，报道指的情况，相信与现时深圳湾口岸的执行模式相似，于内地范围实行一地两检，与高铁西九龙站不同。不过他认为，即使并非于香港实行，港人已担心与内地接轨，例如近日有港人经港珠澳大桥往澳门时，即使大桥奉行“三地三检”，仍会被内地公安拘捕，故担心内地同样可以藉“属地原则”拘捕港人。