【澳门轻轨】首日通车现“安全警示”乘客要中途落车　路途感颠簸

筹建逾20年、由港铁营运的澳门轻轨“氹仔线”今日（10日）正式通车。惟下午约4时，一列开往氹仔码头站的列车驶至莲花口岸站时，列车安全监控系统一度出现“安全警示”，站务人员要安排车上所有乘客下车，并转乘其他列车，致下一列列车因有大量乘客上车，导致严重超载，需要安排部份乘客返回月台。
而《香港01》记者亲身实测乘搭首班载客列车，由氹仔码头站首站开出至海洋站需时约20分钟，惟发现轻轨列车行驶时十分颠簸，倘未有捉实扶手或会出现左摇右摆的情况。由于轻轨由港铁营运，两地车厢设计风格相似，同样使用蓝红色的出入闸机。

澳门轻轨于下午3时33分正式通车，惟下午约4时，一列开往氹仔码头站的列车驶至莲花口岸站时，列车安全监控系统一度出现“安全警示”，为确保乘车安全，站务人员安排车上的所有乘客下车，并转乘其他列车，并导致下一列列车因有大量乘客上车，导致严重超载，需要安排部份乘客返回月台，该列车则继续正常行驶。

澳门轻轨列车“氹仔线”每班车以两节或四节车厢行驶。记者今日下午3时半乘搭的首班则为两节车厢，而今日是首日通车，车厢挤满大量乘客，一度感到空气十分局促。据了解，轻轨行驶最高时速为80公里，而一般平均时速为40至50公里，但记者置身在车厢中，感到行驶速度颇快及十分颠簸，倘站立在车厢中而未有捉实扶手，将会出现左摇右摆及不慎跌倒的情况。

无人驾驶　下一站列车未开出要等候1、2分钟

同时，今日开出的首班车由氹仔码头站驶至莲花口岸站，一度停靠月台两至三分钟，未有继续开出列车。在场的轻轨职员解释，由于列车采取全自动无人驾驶技术，并受信号系统控制，倘前方有列车驶出未埋站，则会出现下架列车或要停靠月台多待一两分钟的情况。

列车环境方面，轻轨较港铁重铁及轻铁设施挤迫，每节车厢仅设有22个座位。而第一节车厢其中三个座位会收起，用作摆放轮椅，以方便伤残人士乘搭。

设计与港铁相似

而车厢设施、设计风格方面，轻轨则与港铁十分相似，同样设有蓝色扶手、以蓝红色为主的出入闸机、以及贴有不同告示提醒乘客禁止饮食、吸烟等。另外，亦设有屏幕以及广播提醒市民下站列车的所在地。

至于澳门轻轨较为独特之处，相信是每块标示牌均设有三种语言，包括中、英及葡文。据在场的轻轨职员透露，“氹仔线”通车首半年，车厢内均会有车长及车厢助理驻守，以解答乘客问题或协助出现不适的乘客。

轻轨公司就首日营运一度出现候车人龙，对市民的支持表示感谢，惟认为站务人员首日的接待工作尚有改善空间，稍后将就首日的各项安排作检讨及跟进。

收费按车程计　分别：6、8、10元

列车由今日通车起至本月31日，乘客只需到车站向职员领取代币便能免费乘车，名额不限。惟明年1月1日起，便会开始收费，三站内每程收6元澳门币，六站内收8元，全程为10元。持电子预付卡可获半价优惠，长者则免收费。