山竹袭港海堤受损 土木工程拓展署引新技术　数日掌握损毁情况

土木工程拓展署测量部和海港工程部近年引用多种新技术，包括综合多波束测探仪和激光扫描仪测量系统、图像声纳仪、无人驾驶飞机等，检查海事设施。
海港工程部总工程师邓启恩解释，一直主要由潜水队进行水下检查工作，惟屡受外在因素影响。他举例，去年“山竹”袭港，综合系统可即时为就被摧毁的西贡污水处理厂海堤，进行紧急测量工作。他预料透过种种新技术，未来可更有系统地做检测，增加常规检查次数。

过往由潜水队进行水下检查工作

土木工程拓展署现时负责维修长约127公里的海堤和防波堤，以及318个码头和登岸梯台。海港工程部总工程师邓启恩解释，一直主要由潜水队进行水下检查工作，惟受多项外在因素影响，包括水底能见度、潮汐条件等。

政府于2013年引入一套涉300万的综合多波束测探仪和激光扫描仪测量系统，再于去年年初优化系统，加入倾斜安装，去年共使用18次。邓启恩指，综合系统一小时可巡查1.5公里，而工程人员于测量船的萤幕上，可看到附近海面上、海底的海事结构三维数据，继而作初步评估，大大提升了工作成效，又免却了派潜水员到恶劣环境下涉及的风险。

邓启恩指，以往台风过后，基于安全、水质问题，需待数日后才能进行检测，但机器即日便可使用。他以去年超强台风山竹袭港灾后为例，西贡外海堤受损，利用综合系统数日内已掌握受损毁的情况，“我们可更快完成修复工程，今年初进行，第二季尾便已完成。”

图像声纳仪“透视”漆黑水下

另外，测量部亦配备了两部图像声纳仪，每部约百万元，去年共使用12次。仪器可近距离拍摄水下物件高解像度录像和图像，即使水域漆黑一片或浑浊不堪，仍能在零能见度下“透视”水下状况。操作人员解释，仪器有助区部性探测问题，如在今年3月份一宗在中西区海滨长廊的喷射船意外，无需派潜水员，仪器便可检查涉事码头的水下椿柱，了解有没有变形或受损。

除了以上两项新技术，测量部还另聘公司操作无人机。高级工程师黄志勇表示，现时码头底部及承台的检查方法，主要透过搭建工作台，再派工作人员入内，以一个中小型码头为例，需时两至三个月。透过引入无人机技术，可缩短至两、三日内便了解到内面情况，在成本降低时，效率大大提升。黄表示，初步打算于明年初于10个码头测试，再考虑会否广泛使用。