【专访】港铁兼上市公司及公营机构　欧阳伯权：可检讨“怪架构”

港铁近期在反修例示威浪潮中，卷入旋涡中，车站连环被毁；过去亦被外界指作为公营机构，票价“有加无减”为人诟病。港铁主席欧阳伯权接受专访时，形容港铁是“怪架构”，因为作为上市公司需要为股带来利益，另一方面政府作为大股东要兼顾公共机构功能，“两者角色的确有冲突。”他说，作为主席有责任检视港铁未来路向，包括是否政府出售所持股份，令港铁成为完全私人企业，或是政府回购所有股份，令其成为政府的公营机构，“将来的确要睇睇。”
（欧阳伯权专访3之3）

延伸阅读：

（欧阳伯权专访3之1） 【专访】港铁连环封站 主席欧阳伯权：对市民造成不便致歉​

（欧阳伯权专访3之2） 【专访】欧阳伯权坚持港铁应维持有限度服务：做得番90分都要开

港府现时持有港铁75%股权，其余股份于市场上买卖。欧阳伯权接受《香港01》专访时指出，港铁现时是一个比较“怪架构”，因为作为一家上市公司，需要为股东带来利益，但由于政府同时持有大量股份，加上港铁的服务对象是公众，类似一家公共机构，两者的角色的确有冲突。

主席职责须检视未来路向

他指作为董事会非执行主席，其中一个责任是检视未来的路向，“要睇下港铁未来条路应该点行，而唔系单单只解决眼前问题。”而股权架构正是未来需要检讨的其中一个问题。

欧阳伯权说，乐意研究港铁的架构，包括政府全数出售所有股份，成为一家私人上市公司；又或政府全数回购所有股份，重新成为一个政府的公营机构。他说：“的确一个个值得谂嘅问题。”

但他坦言，现时不敢下定论到哪一个方向会较好，需要较长时间分析，尤其要待现时的社会事件平复后，董事局才能慢慢、细心去检视，“𠵱家右手要顾及上市公司利益，左手又要顾及公众利益，两边永远都会有少少冲突。”