港铁何文田站行人隧道沉降超标　上盖物业打桩工程需暂停

港铁工程近年频生丑闻，政府发言人今日（20日）表示，何文田站上盖物业的私人发展项目在打桩工程期间，由于安装于连接忠孝街、佛光街及何文田站的行人隧道监测点的沉降记录，于9月19日凌晨达到21毫米，超出20毫米的预设停工指标，故有关打桩工程于当日早上暂停。

屋宇署视察后确认结构安全

政府发言人表示，港铁已确认逐行人隧道的结构独立于何文田站结构，屋宇署亦已派员视察行人隧道，确认其结构安全；机电署亦已派员视察何文田站，上述建筑工程没有影响铁路设施结构和铁路运作安全。发言人称，屋宇署、机电工程署及港铁会密切监察，确保铁路设施结构和铁路运作安全不受影响。

政府发言人又指，虽然工程现已停工，,但屋宇署会联同港铁，要求负责该项目的注册建筑专业人士，制订缓解措施，并采取减少对铁路设施影响的施工方法。发言人又称，如接获该项目的修订图则及复工要求，屋宇署会以确保铁路设施结构安全的原则，严格审批有关申请，包括咨询港铁及其他相关政府部门；机电程署亦会确定港铁有严谨的监测措施，继续确保铁路运作安全。另外，如注册建筑专业人士同时建议调整暂停相关工程的指标，屋宇署会在咨询港铁及其他相关政府部门的意见后，按情况考虑注册建筑专业人士提出的建议，当复工要求获得接纳，屋宇署及机电署会向公众公布相关决定。

天荣站沉降停工指标两度放寛

港铁站并非首次出现沉降超标，轻铁天荣站的停工指标最初为20毫米，惟因为沉降持续恶化，令工程需停工，结果屋宇署先将指标放宽至80毫米，今年中再调高至150毫米。截至今日，该站沉降幅度达96毫米。此外，大围站去年的沉降幅度亦曾超出20毫米的标准，达到21毫米，不过屋宇署将指标调至40毫米。

何文田站亦为沙中线的其中一个站点，该线去年起爆出多次工程丑闻，先有红磡站被揭有钢筋被剪短，之后土瓜湾站、会展站亦先后出现工程问题。另外，沙中线有多个车站录得沉降超标，去年8月底港铁公布沉降数据时，一共有131个监测点超标，全线10个站中，共有8站涉超标问题。受红磡站工程丑闻，原定今年中全线通车的屯马线，将改为分段通车，“屯马线一期”料明年第一季启用，先通车至启德站；全线通车则争取2020年底。