新巴城巴申加价12%　5成过海路线加幅料少于2元

新巴城巴（香港岛及过海巴士网络专营权）申请调整票价12%，并已向运输署提出申请，以纾缓成本上涨及乘客量下跌的压力。巴士公司预计，8成非过海线的加幅少于1元；5成过海路线的加幅少于2元。

新巴城巴指出，2017年8月申请加价12%，最终在2019年1月获加价9.9%。惟因油价及车长工资等成本升幅远超预期，加价后两个专营权的财务状况仍然严峻。同时，又因持续投放大量资源更新车队、提供实时抵站资讯，以及新铁路开通令巴士乘客量下跌等，希望透过加价改善财政状况。

新巴城巴续指，是次提出申请调整票价12%冀改善财政状况，确保可持续营运及发展，且加价申请已慎重考虑公众的负担能力，期望可以尽快获批准。

立法会交通事务委员会主席、民建联议员陈恒镔表示，现时经济下行，相信市民负担能力会下降，故新巴城巴申请的加幅为双位数“比较多”，认为巴士公司须给予充分理据解释加价原因，政府审批申请时则要考虑一篮子因素。

陈恒镔又建议，政府可考虑将公共交通费用补贴计划的门槛由400元下降至200元，补贴金额则由最多300元调升至600元，以纾缓市民公共交通开支的负担。

谭文豪：加价半年又申请再加“并不合理”

立法会交通事务委员会副主席、公民党议员谭文豪质疑，新巴城巴趁近日社会集中关注游行示威议题，因而申请加价。他表示不会支持加价申请，今年1月获准加价，半年后又再申请调整票价“并不合理”，否则将会开先河“到时一星期加一次都得”。

运输署则回复，指已收到新巴和城巴的加价申请，署方会根据一贯的做法，处理申请。 在审核时会考虑各相关因素，包括公众的接受程度和负担能力，并会咨询立法会交通事务委员会和交通咨询委员会的意见，才会向行政会议作出建议，由行政长官会同行政会议作出决定。