运输署拟年内于巴士站前设标记　提醒后方司机慢驶　先让巴士离站

去年初大埔公路发生九巴翻侧车祸，造成多人伤亡，惨剧后政府成立检讨委员会，以改善专营巴士安全，最后提出多项措施，当中包括建议运输署，设制度助巴士离开巴士站时，可优先驶回道路。
运输署表示，今年内会推出巴士友善交通措施，包括于巴士站前设｢让巴士驶出巴士站｣的道路标记，又会在巴士车尾贴上｢让巴士｣的标记，提醒后方司机慢驶，先让巴士离站。署方表示，计划属鼓励性质，教导司机让巴士离站，暂不会设罚则。有九巴车长表示支持，若设罚则会较好。

根据运输及房屋局数据，2018年一共有2,340宗涉及专营巴士的交通意外，为过去5年最多；伤亡人数达2,968人，为5年来第二高。

去年2月大埔公路发生九巴翻侧意外，造成19死66伤，事后政府成立专营巴士服务独立检讨委员会，向政府提出45项措施，包括建议运输署考虑设立制度，让巴士离站时优先驶回道路。

运输署道路安全及标准研究部工程师禢家愉表示，今年内会推出巴士友善交通措施，在巴士站前加设｢让巴士驶出巴士站｣的道路标记及交通标志，以及在巴士车尾贴上｢让巴士｣的标记，借此提醒其他司机前路有巴士站，应慢驶先让巴士离站。

早前政府亦成立了“加强专营巴士安全委员会”，配合独立检讨委员会的建议，研究、实施和推广各项加强专营巴士安全的策略及措施。运输署早前称，委员会已确定未来两年的工作计划，包括在今年第四季，展开有关让巴士驶出巴士站的道路标记及交通标志，以及低车速限制区的试验计划。

另外，针对道路安全问题，路政署去年5月，向顾问公司艾奕康﹙AECOM﹚批出1730万元的合约，以检视香港道路网的路旁安全，推行勘查研究，检视全港4,200公里道路，并引入外国技术。

研引入热塑凹凸纹路标 提高司机警觉

禢家愉举例指， 热塑凹凸纹路标可考虑设于高速公路，当司机可能精神欠佳，偏离行车线，走上凹凸坑纹，就会令车身产生震动，提高司机警觉。路政署研究拓展部高级工程师许学东表示，现仍拣选合适道路应用，大屿山、机场一带是考虑之列，不过技术究竟是否切实香港需要、本地有没有合适供应商，则仍需研究。

香港仔率先试装“减能护柱”

运输署亦已在香港仔海傍道近田湾海旁道的现有巴士站试装“减能护柱”，以及将来会在曾经发生货柜车铲上巴士站夺命意外的大榄隧道巴士转车站安装。在车辆一旦失控时，护柱可减低车辆所释出的撞击力，降低对行人的威胁。若试验理想，将研究在全港合适地点实施有关措施，提升道路的安全。

九巴车长：“打灯示意离站，(其他车)都会踩油过”

对于运输署拟设巴士友善交通措施，汽车交通运输业总工会九巴分会主任黎兆聪表示支持，直指巴士车身长，本身已不易离驶站，但部分驾驶者仍不愿礼让，｢见到巴士打灯示意离站，都会踩油过，唔会让｣，形容情况为｢寸步不让｣，有时等候数分钟方能离站。

黎兆聪续指，因离站问题而引致的轻微碰撞颇常见，相信在繁忙街道，如弥敦道、英皇道等，几乎每日都发生，｢以为对方让，点知又踩油加速｣。

署方未就计划设罚则，黎兆聪认为有罚则效果会更好，不过相信以教化形式指导驾驶者礼让亦有助巴士车长离站，建议署方先在中环、金钟一带的繁忙路段试行计划。