韦志成指智能泊车科技复杂多限制　吁政府尽快展开先导计划

政府计划于深水埗钦州街和通州街交界兴建全港首个地下智能停车场。市建局行政总监韦志成今（7日）撰写网志时指出，市建局上月完成为期约9个月的地下智能停车场可行性研究，发现若要兴建智能停车场，除了顾及日常维修保养等，更要考虑地理问题。而机械泊车系统运作需时，倘面对上、下班高峰期或大排长龙。
他指出，虽然近年有科研企业研发俗称“电子飞毡”的泊车系统，但现时《道路交通条例》并无明文触及这类流动机械托盘的规管。因此，智能泊车科技正式应用和测试前，仍有不少复杂难题需要处理。他认为政府尽早开展先导项目，从中积累相关经验。

不同地盘位置须配合不同设计方案

韦志成指出，若智能泊车科技应用于地下停车场，须额外考虑地盘形状、地层的地质特性等因素。

他以政府在深水埗的智能停车场先导计划为例，称项目面积较细、地面无上盖建筑，故毋需在地底预留建造上盖地基的空间，适合选用“圆筒式”的垂直升降设计，将车辆由电脑系统控制的机械升降装置，移动到地底的多层泊位。

不过，若项目的面积较大，或地底石层深度较浅、难以开挖深层地下空间，甚至地下铺设不同管线通道，“圆筒式”的垂直升降设计则未必适用。相反，应采用平面移动式的机械自动泊车方案，即地底只需建造两至三个泊车层，在场内不同位置设置机械升降装置，将汽车先由升降机送到地底泊车层，再利用每层的机械横臂及滑动台，将车辆水平转移至该层的空置泊位。

支持政府尽快累积经验

他指出，智能泊车科技正式应用和测试前，仍有不少复杂难题需要处理，故支持政府尽早开展先导项目，从中积累相关经验。同时亦要与科研机构等持份者合作，以发展适用香港情况的地下智能停车场的可行模式。

他又指，市建局倾向以较灵活的“飞毡式”智能泊车系统为研究目标，以有效增加市区泊车位数量，但承认现有法例未有触及相关问题。而在油旺地区研究中，将包括探讨应用创新的地下智能泊车系统和不同的模式。