【沙中线】新铁三角班子无蜜月期　履新即须为工程“拆弹”

港铁沙中线工程丑闻引发“港铁大地震”，港铁行政总裁梁国权提早退休、时任工程总监黄唯铭以及三名时任沙中线总经理离职。政府及港铁昨（7日）同日宣布，委任欧阳伯权以及现任港铁常务总监金泽培分别接任港铁主席及行政总裁，连同港铁上月宣布包立声接任工程总监，新班子终成形。沙中线工程遗下一大堆“烂摊子”，究竟新班子能否成功“拆弹”，现阶段评论仍是言之尚早，惟肯定他们上任后将立即面对极大挑战，而不会享有任何“蜜月期”。

沙中线接驳位造假　林郑怒炒四高层

沙中线工程去年5月被揭疑有钢筋接驳位造假，港铁其后于6月15日及7月13日向政府提交报告交代红磡站工程问题时，忽略了东面连续墙涉设计修改，导致两份报告资料出现不符，并误报了约2,000个螺丝帽数目。

运输及房屋局局长陈帆于独立调查委员会聆讯作供时，披露港铁先后两次提交的报告“存有极大的差异”，加上港铁工程“三无”，即未有提交设计图则、施工图则及建造后图则，以致政府对港铁团队失去信心。港铁主席马时亨亦曾披露，特首林郑月娥下令要求涉事四名的沙中线高层人员离职，引致去年8月7日“港铁大地震”，行政总裁梁国权须提早退休、时任工程总监黄唯铭、三名沙中线总经理胡宏利、黄智聪及李子文离职。

沙中线问题愈揭愈多　新团队需时“拆弹”​

对于新班子的人事任命，政府及港铁昨日终敲定人选，传获林郑月娥罗致出任财政司司长不果的欧阳伯权，7月1日起接替马时亨出任港铁主席，而现任港铁常务总监金泽培则于下月1日接掌行政总裁一职，连同早前港铁宣布包立声于本月18日出任工程总监，“拆弹”团队终成形。

惟沙中线工程至今仍有不少疑难尚未解决，由红磡站剪筋指控、钢筋螺丝帽未有妥善接驳、红磡站凿墙的超音波检测方法存有误差，至最新发现红磡站北面、南面连接隧道以及列车停放处缺失施工纪录及擅改设计，甚至会展站及其他车站工程亦要一并审核，沙中线能否如期通车或会否局部通车仍是未知之数。

金泽培向遭辗毙唐狗“未雪”屈膝献花

候任港铁行政总裁金泽培现年57岁，由1995年加入港铁至今逾24年，曾在车务处、工程处以及中国及国际业务担任不同管理职位。其后于2011年至2016年担任车务总监，2016年5月获委任为车务及中国内地业务的常务总监，并在2011年1月起出任执行总监会成员。2014年，港铁上水站唐狗“未雪”误闯路轨遭辗毙，金泽培当时向“未雪”遗照俯身并屈膝献花。

金泽培持有英国南安普敦大学土木工程理学士学位及英国伦敦大学机械工程博士学位，故常被尊称为“金博士”，同时在1989年取得英国特许工程师资格，亦是香港运输物流学会副会长及院士，以及英国职业安全及健康学会特许资深会员。

至于工程总监包立声现年为61岁，于1992年至2004年期间曾任职港铁，负责管理数个建造合约直至项目竣工，达成了机场铁路、将军澳支线及昂坪360项目。他在项目管理、执行和交付香港、中国内地及英国大型基建及铁路工程项目方面拥有40年经验。包同时持有英国剑桥大学文学学士及文学硕士学位，现时为香港工程师学会及英国土木工程师学会的资深会员。

欧阳伯权空降港铁　未有相关工作经验

上述可见，金泽培及包立声均熟悉港铁运作，只有年届66岁的欧阳伯权未曾为港铁工作，但他任岭南大学校董会主席时，处理学生纠纷愿意席地而坐与学生聊天，即使前九铁主席田北辰与他并不认识，亦大赞对方“有EQ（情绪智商）及政治智慧”。

运输及房屋局局长陈帆昨日发新闻稿表示，期许新任主席及新任行政总裁履新后，能强化港铁的企业管治，并带领港铁稳步发展，持续提升安全及服务质素，加强政府及市民沟通以回应社会期望。三位接班人能否成功“拆弹”，现阶段作任何评论仍是言之尚早，惟相信大家将拭目以待。