三大货柜码头公司组联盟占95%泊位　学者：省不必要开支有望减价

中远海运、和记港口信托及九仓三大本港货柜码头的公司，日前宣布组成“香港海港联盟”，共同营运葵青货柜码头超过95%的泊位，来提升香港的港口竞争力。事件惹来批评，指或涉垄断市场。竞委会昨日（10日）表示，已就事件立案调查，调查协议会否防碍、限制或扭曲香港市场的竞争，违反《竞争条例》。
恒生大学全球供应链政策研究所的黄惠虹主任于商台节目《在晴朗的一天出发》指出，码头公司合组联盟有望节省不必要开支，令码头公司减价。

付货人委员会总干事何立基指码头公司之间组成联盟，若能共享资源，将有利于提升香港码头的生产力。不过他指联盟占货柜码头95%泊位，日后可能令客户选择减少，并指余下5%泊位无法与联盟竞争，长远需视乎联盟将来的协议。

业界：码头联盟或将提升生产力　忧缺乏竞争

何指出，香港各个码头落成年代不同，有些老旧码头规模太小，泊位不多，已经不足以应付较大的业务，现时各运营商之间已有协调，码头营运商之间已经形成一定的共享模式，将一些资产、设备共用。他预料，联盟成立后，将有机会提高效率和生产力。

何续指，尽管设立联盟后码头公司可加强协调，但认为有竞争才能提升服务质素，否则将会如同一些发展中国家的码头一样，不再更新设备，效率也会下降。

恒大研究所主任：联盟可减少不必要开支　有望减价

恒生大学全球供应链政策研究所主任黄惠虹表示，现时香港码头每日都有很多转运业务，货柜到达码头后需要靠货车转运去其他地方，船公司也会收取不少的码头处理费，联盟成立可能令业界节省不必要开支，有望令码头运输业减价。

她指出，美国、日本及内地城市都有码头联盟，去年她的研究所报告亦指出，香港货柜码头商应采取整合各码头的操作，形成成本及议价能力上的优势。