【沙中线】无申报弟任港铁机电经理　港铁顾问严建平：无利益冲突

港铁沙中线红磡站工程屡爆丑闻，除港府成立顾问团凿开石屎进行检测外，港铁另委聘独立专家顾问、工程师严建平分析检测结果，更爆出钢筋绞牙“扭六圈安全论”，与运房局及屋宇署要求最少扭入八圈、“最多外露两圈”说法不同。
《香港01》发现严建平胞弟同于港铁工作，担任机电工程项目经理，而严建平自己以往亦曾于港铁工作多年。严建平回复指，他并无向港铁申报其弟于港铁中工作，港铁是否知悉并不清楚。但他强调自己是公事公办，并无利益冲突，与胞弟属不同的工程范畴，更指胞弟并非“老板级”人士，希望公众可区分事件，“家事归家事，公事归公事”。
严建平更回应“扭六圈安全论”，指出只需将钢筋绞牙扭入六圈便符合结构安全要求，并非必然扭入全部十圈，更坦言“唔系一有饭焦就丢晒煲饭”，否则只会浪费社会资源。

昨指钢筋螺丝头只需扭入螺丝帽​六圈　遭运房局否定

港铁沙中线红磡站层板的钢筋被指遭剪短，已检测的十枝钢筋虽未有发现被剪短情况，惟却发现六枝钢筋螺丝头扭入螺丝帽不足40毫米，未达最低标准，可能影响结构。

港铁委聘独立专家顾问严建平昨在港铁记者会上，爆出钢筋绞牙只需扭入六圈便符合工程拉力标准，令外界质疑严建平为港铁“护航”。而根据此标准，则只余一枝不及格。

运房局昨日（24日）晚上发出新闻稿重申，正确安装螺丝头的准则，为螺丝头最多外露两圈扭纹，扭入螺丝帽的长度至少需要有40毫米，而一般螺丝头有十圈扭纹，即最少要扭入八圈。

称不知港铁是否得悉其弟在港铁任职

《香港01》发现港铁独立顾问严建平弟弟严建安，同为港铁公司工作，或有利益冲突之嫌。根据港铁网页资料显示，其弟严建安在港铁的高铁总站屋宇装备工程，担任其中一名机电工程项目经理；严建平亦曾于港铁担任工程师约六年，与港铁关系匪浅。

记者向严建平查询，严建平承认其弟正为港铁工作，言谈中透露并未有向港铁申报其弟情况；而港铁委聘他担任顾问时，是否知悉其弟在港铁工作，他指并不清楚。

强调“公事归公事，家事归家事”​

问及是否经常与胞弟联络及需向港铁申报，严建平指有关事情属于家庭事务及私人问题，坦言“公事归公事，家事归家事”，表明不愿详细回答。但他表明其弟刚巧于港铁工作，而且与自己工作不属同一范畴，其弟亦非“老板级”人士，获聘任前亦未曾向弟透露相关事宜，故不存在利益冲突一词的说法，但他也不肯透露港铁委聘他作顾问过程及具体事宜，希望公众可作区分。

“扭入十格（圈）当然好过六格（圈），但唔系有饭焦就丢晒煲饭！”对于运房局重申及澄清“扭六圈安全论”事件，严强调其说法并非“搬龙门”，他认为螺丝头扭入六圈符合结构安全要求，更指出是为社会利益著想，尽可能在结构安全及社会利益中取得平衡，不想浪费社会资源。但严补充指，钢筋绞牙未有扭入十圈，属于违反螺丝头本应扭入十圈的合约，涉事公司理应受罚。

倪学仁：事先申报最为理想

资深土木工程师倪学仁则指，严建平没有申报胞弟于港铁工作，仍属可接受范围，但事先申报必然最为理想。倪更指严建平由港铁委聘，“帮港铁讲好说话很平常。”

港铁仓卒表态　变相为礼顿开脱

但对于“扭六圈安全论”，倪学仁坦言言论十分草率，指出作为港铁顾问的严建平，公开表示螺丝头扭进六圈已是结构安全，其行为完全为礼顿开脱责任。倪解释指，礼顿才是没扭入螺丝头的元凶，惟港铁却急于发表螺丝头扭进六圈便安全的言论，而螺丝头供应商及政府均同样表明应“扭入十圈”，如最终以扭入六圈作结但出事的话，礼顿便可撇清责任，最终港铁“孭飞”，实属不智。

难证同一批物料扭六圈属安全

另外，港铁如认定“扭六圈安全论”，需向屋宇署递交试验报告，奈何倪学仁指有关批次的物料已全数投入工程，如何可交出有关试验报告证明钢筋承载力安全及合格。倪更指扭进40毫米的钢筋进行测试，也不时出现不合格的状况，故此供应商才会制定更高的要求，不理解严建平如何证明扭六圈的钢筋可保证达标。

港铁回复指，严建平有丰富的工程专业知识及经验，相信能够提供独立专业的意见。