【港珠澳大桥】穿梭金巴司机直踩13小时：超人体极限　好易瞌眼瞓

港珠澳大桥昨日迎来开通第一个星期日，结果穿梭巴士“金巴”大排长龙，来往港澳与港珠的巴士线，分别有过千人排队，有旅客要等超过一小时才能上车。
金巴安排混乱，或与人手不足有关。《香港01》接触到其中一位驾驶港澳线的香港司机，他表示港澳线司机只有四五十人，他星期日已直踩13个小时工作，驾驶金巴穿梭大桥12程，“超出人体极限，好容易瞌眼瞓”。他原本任职冠忠集团旗下公司，被抽调至驾驶金巴，但直言驾驶金巴更辛苦，但收入比驾驶跨境长途巴士少5,000元。
记者尝试联络金巴公司但不成功，有份合营金巴的冠忠巴士集团主席黄良柏承认抽调员工至金巴，并指金巴每更12小时，但他指不能评论金巴运作。

《香港01》接触到其中一位驾驶港澳线的金巴司机，他表示昨日工作近13小时，驾驶金巴穿梭大桥12程，即来回大桥六次，“公司要求我们行十转，但昨日行了12转，超出人体极限，好多司机已经开到浑浑噩噩、好容易瞌眼瞓。”

他指港珠澳大桥风大，开车更加不稳定，加上一条直路，巴士设有限速，令司机很容易瞌眼瞓。昨日金巴大排长龙，他说很多司机几乎没有时间食饭和上厕所，“扒两口就要开车”。

目前港珠澳大桥港澳线，有约四五十名司机，每日轮三更，每更12个小时，加上到港珠澳大桥香港口岸上下班需要三小时，每日工作时间近16小时，公司更预告大桥开通首半个月不能放假，“你觉得危不危险？”

司机由冠忠巴士集团旗下的公司抽调，他亦是其中之一。他形容抽调至驾驶金巴后，收入大减，“金巴每走一程，只有60元，加上底薪，月入约2.3万元，比驾驶跨境长途巴士2.8至3.2万元低很多。”

司机由冠忠集团借调

金巴并非专营巴士公司，政府并无规定工作时数上限。港粤直通巴士协会秘书长张剑平认为，昨日只是特殊情况，若安排妥当，司机理论上有足够时间休息。他坦言不知道金巴的司机人数，难以评论工时和休息时间是否合理。

记者尝试联络营运金巴的港珠澳大桥穿梭巴士公司，但中港澳三个电话都无法接通。冠忠巴士集团有份合营港珠澳大桥穿梭巴士公司，冠忠主席黄良柏直言不能评论金巴营运状况，但承认有抽调旗下公司的司机驾驶金巴，亦承认金巴司机每更12小时，“金巴聘请司机每更12小时，金巴不是专营巴士公司”。

金巴负责人接受传媒查询时指，由于大桥通车来得太突然，部分直通巴路线未赶及营运，令金巴压力大增。他又指，现时公司有20架79座的双层巴士及100架35座的单层巴士，会研究是否需要增购巴士以应付客流量。