九巴研发第二代太阳能巴士　助车厢降温　首架下周于荔枝角厂试行

九巴早前推出了太阳能装置巴士，以减低巴士的耗油量。九巴今（3日）日宣布，已研发出第二代太阳能发电装置双层巴士，可降低车厢温度达8至10度，并可节省3%的耗油量，相关的装置已获运输署的类型审核，日后将成为九巴新购巴士的基本装置，预计明年下半年起会投入服务。

九巴宣布，成功研发第二代太阳能装置巴士，新一代巴士的太阳能板由以往的20块，增加至28块，覆盖面积由4成加至整个车顶，而每块太阳能板的效能亦提升了一成，收集到太阳能源上升至五成四。

同时，九巴亦优化了巴士的抽风系统及供电系统；当停车熄匙时，太阳能供电驱动抽风机，经特别设计管道直接把热空气抽出车外，冷气风机亦会加速车厢空气流通；当巴士引擎运作时，太阳能会直接供电冷气系统及引擎室的散气风扇，同时也可为车厢内的USB插座提供电源。

新一代巴士快18分钟将车厢温度降低

九巴助理工程师张匀耀表示，车长启动巴士后，新一代巴士快18分钟令车厢温度降至舒适水平，比上一代巴士快10分钟。

而新一代巴士改为将太阳能板安装在车顶加装的铝架上，与车顶之间保留空隙，以作为隔热层，他强调加装的铝架不会比巴士天线高。

新一代巴士成本与上一代相若

张匀耀又提到，在第一代太阳能巴士推出后，他们已在去年11月开始有改良的念头，直至今年5月开始进行各样测试，而新一代巴士预计在明日或后日移师至荔枝角车厂，下周将投入服务，惟其未有透露会行走什么路线；据记者搜寻，该巴士以往有行走过102、112及118线。

至于新一代太阳能巴士的成本，九巴高级工程师何世乐指，太阳能巴士愈普及﹐成本就会愈低，与第一代相对，两者的成本亦是相若。被问到明年下半年有多少架巴士投入服务，他指要视乎巴士淘汰的数量；同时，他称由于成本效益的关系，暂时主要只会在新巴士加装太阳能装置。