【沙中线】工程师撑凿墙验钢筋：应随机凿5%石屎 辅以统计学分析
撰文： 黄雅盈
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港铁沙中线多个车站接连被揭发工程出现问题，中科兴业董事总经理潘焯鸿指，被剪短的钢筋数目多于港铁所指的17支，总数更可能达数百至数千，故建议港铁凿开石屎检查。
有工程师表示，凿开检查的程序主要是抽取5%的石屎墙，再以随机的方式，即每隔1米或5支钢筋凿开，如届时发现抽样的钢筋有问题，会以统计学的方法推断有多少钢筋被剪短。
凿开石屎抽验 统计学分析问题严重性
中科兴业董事总经理潘焯鸿今早（28日）在电台节目指，曾亲眼目睹红磡站钢筋被人剪短，事件涉及行为上的过错，认为剪钢筋事件是经思考及策划。潘又指，被剪短的钢筋数目多于港铁所指的17支，被问到总数是否达数百至数千，潘认为估算合理；同时，他认为港铁应抽样凿开5至10%的石屎墙。
不过，凿开石屎墙的程序是如何进行的呢？土木及结构工程师苏耀坤向《香港01》表示，工程的程序上，如果要凿开石屎墙检查钢筋，过程会以统计学的方式进行，主要会检验5%的石屎墙。
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田北辰：已有合理理据凿石屎检查
工程师会以随机的方式抽样拣选，例如是每隔1米或5支就会凿开1次，如果发现抽样的钢筋全部有问题，就会推断所有钢筋都被剪短，如发现50%的钢筋有问题，则是一半的钢筋都有问题。届时，工程师要按相关的数目再决定是否只有部分的石屎墙有问题，还是其他的石屎墙都被剪短。
立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰称，现时潘焯鸿都表明亲眼目睹，月台层有钢筋被剪短，数目亦远超港铁所指的数量，故认为目前已有合理理据，抽样凿开石屎作检验。